組塊滑移裝船仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)由于對(duì)遠(yuǎn)洋石油氣資源的深度開(kāi)發(fā)利用，大型結(jié)構(gòu)物的發(fā)展方向逐漸開(kāi)始由淺海領(lǐng)域向深海領(lǐng)域過(guò)渡。由此，平臺(tái)結(jié)構(gòu)物的建造規(guī)模也變的越來(lái)越巨大。迄今為止，隨著超過(guò)萬(wàn)噸的結(jié)構(gòu)物的出現(xiàn)，滑移裝船作業(yè)技術(shù)作為大型結(jié)構(gòu)物海上運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵作業(yè)技術(shù)便顯得更加重要。在 STCW78/95公約中規(guī)定，各個(gè)締約國(guó)的船員在進(jìn)行其相關(guān)考證時(shí)，都必須進(jìn)行適任性評(píng)估。
　　由于實(shí)船操作訓(xùn)練費(fèi)用較高，且存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性，而計(jì)算機(jī)模擬訓(xùn)練是在模擬仿真平臺(tái)下進(jìn)行操作訓(xùn)

2、練，其訓(xùn)練成本較低。故本文將以“海洋石油229”駁船為目標(biāo)船，以PY34-1大型導(dǎo)管架為目標(biāo)結(jié)構(gòu)物，利用C＃語(yǔ)言對(duì)其滑移裝船仿真系統(tǒng)進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)。
　　本文主要內(nèi)容包括：分析大型結(jié)構(gòu)物滑移裝船過(guò)程中導(dǎo)管架作用力、壓載水作用力以及環(huán)境力對(duì)船舶產(chǎn)生的影響，研究船舶的浮態(tài)和穩(wěn)性的變化規(guī)律；基于流體力學(xué)和輸配管網(wǎng)的基本原理，結(jié)合“海洋石油229”駁船管路布局，建立駁船壓載水調(diào)載數(shù)學(xué)模型；分析導(dǎo)管架滑移裝船過(guò)程中對(duì)船舶施加的力及力矩的變化規(guī)