RIC工法壓實(shí)高速公路路堤填土的試驗(yàn)研究及數(shù)值分析.pdf

1、在高路堤填筑中，因碾壓分層過(guò)多，不易控制質(zhì)量，有可能引起路面工后沉降大，路堤承載力不足，甚至導(dǎo)致路堤邊坡失穩(wěn)。特別是在公路工程施工中某些特殊地段由于施工條件的限制，路堤土或回填土難以壓實(shí)，不能達(dá)到工程要求的壓實(shí)度(例如橋臺(tái)背路堤填土)，致使公路運(yùn)行后出現(xiàn)各種異常情況，嚴(yán)重時(shí)影響道路的正常運(yùn)行，如橋頭跳車、路面破損等現(xiàn)象。RIC(RapidImpactCompaction)工法是一種路堤填土壓實(shí)的新的巖土工程施工技術(shù)，對(duì)填土的壓實(shí)程度較高

2、，可較好的解決上述問(wèn)題。本文介紹了公路路堤、橋臺(tái)背填土的RIC工法夯擊試驗(yàn)，并應(yīng)用大變形幾何非線性有限元，分析了RIC工法夯實(shí)路堤填土的加固機(jī)理，主要內(nèi)容有： 1、介紹了RIC工法夯實(shí)路堤填土的原理和特點(diǎn)，并應(yīng)用RIC工法分別對(duì)已碾壓區(qū)路堤填土、松散堆積的路堤填土、碎石填土和橋涵臺(tái)背填土進(jìn)行了試驗(yàn)研究，得到了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 2、分析得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，給出了RIC工法在填土工程施工、填石工程施工、填土補(bǔ)強(qiáng)工程施工及構(gòu)筑物臺(tái)

3、背填土工程施工的施工工藝及施工技術(shù)參數(shù)。 3、應(yīng)用大變形幾何非線性有限元方法分析RIC工法加固機(jī)理，較真實(shí)的反應(yīng)RIC工法夯實(shí)土體過(guò)程中產(chǎn)生的剛體位移的影響。 4、運(yùn)用以上理論及大變形幾何非線性有限元程序，對(duì)RIC工法夯實(shí)松散堆積的路堤填土進(jìn)行了模擬計(jì)算，通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比，說(shuō)明運(yùn)用程序的正確性。對(duì)影響RIC工法加固效果的施工參數(shù)進(jìn)行研究，給出了RIC工法壓實(shí)路堤填土的影響深度、有效加固深度和最佳夯擊次數(shù)的計(jì)算方法