路基填土壓實(shí)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)碾壓動(dòng)應(yīng)力測(cè)試分析.pdf

1、本文通過(guò)調(diào)研振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的相關(guān)文獻(xiàn),分析了路基的振動(dòng)壓實(shí)的原理；采用試驗(yàn)手段,在實(shí)驗(yàn)室針對(duì)小型沖擊夯進(jìn)行了室內(nèi)模型填筑壓實(shí)試驗(yàn)；在京滬高速鐵路高資路橋過(guò)渡段工點(diǎn),采用沖擊夯和振動(dòng)壓路機(jī),開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)碾壓過(guò)程的動(dòng)應(yīng)力測(cè)試。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的處理和分析,得到了以下試驗(yàn)結(jié)論:
　　 (1)振動(dòng)壓路機(jī)在橋臺(tái)臺(tái)背附近進(jìn)行碾壓,振動(dòng)壓路機(jī)的振幅對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背承受的動(dòng)應(yīng)力及分布規(guī)律有重要影響,表現(xiàn)出隨振動(dòng)輪與橋臺(tái)距離的增大而呈減小的趨勢(shì)；振動(dòng)壓路機(jī)沿橋臺(tái)

2、臺(tái)背橫向碾壓施工,振動(dòng)輪側(cè)緣距橋臺(tái)臺(tái)背大于1.5m后,橋臺(tái)臺(tái)背承受的動(dòng)應(yīng)力較??；振動(dòng)壓路機(jī)在臺(tái)背附近沿線(xiàn)路縱向碾壓施工,振動(dòng)輪前緣距橋臺(tái)臺(tái)背大于1m后,振動(dòng)荷載對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背基本沒(méi)有影響。
　　 (2)振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)狀態(tài)對(duì)路基碾壓土層內(nèi)的動(dòng)應(yīng)力分布有顯著影響。試驗(yàn)中YZ18JC型振動(dòng)壓路機(jī)在強(qiáng)振作用下的最大動(dòng)應(yīng)力約為靜壓的1.8倍；振動(dòng)壓路機(jī)在對(duì)路基的壓實(shí)過(guò)程中,路基土層中的動(dòng)應(yīng)力在振動(dòng)輪下最大,在測(cè)試范圍內(nèi)0.3m～1.2m衰減

3、均超過(guò)90％,其豎向影響深度約為1.2m,橫向振動(dòng)輪左右0.5m。振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓速度對(duì)路基碾壓土層內(nèi)的動(dòng)應(yīng)力分布影響不大。
　　 (3)小型沖擊夯在橋臺(tái)臺(tái)背附近進(jìn)行壓實(shí)作業(yè),橋臺(tái)臺(tái)背H=0.3m處所承受的動(dòng)應(yīng)力最大值為32.5 kPa與YZ18JC型振動(dòng)壓路機(jī)在橋臺(tái)臺(tái)背附近橫向強(qiáng)振碾壓測(cè)試的最大值31.1kPa相當(dāng)；小型沖擊夯在路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè),其在H=0.3m深度處,動(dòng)應(yīng)力最大值已經(jīng)達(dá)到106.06 kPa,約為YZ18JC

4、型振動(dòng)壓路機(jī)在強(qiáng)振工況下的1／3,故其采用其壓實(shí)時(shí),宜采用較薄的壓實(shí)攤鋪厚度；小型沖擊夯對(duì)高速鐵路基床填料(級(jí)配碎石)能夠進(jìn)行有效的壓實(shí),通過(guò)控制級(jí)配碎石的分層填筑厚度20cm和最佳含水率5.27％,最大的干密度可達(dá)2.42g／cm3,灌砂法檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)≥0.97,K30地基系數(shù)為278～384 MPa／m。其壓實(shí)效果完全達(dá)到高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)基床填料的壓實(shí)規(guī)定。
　　 (4)將振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路基的作用力簡(jiǎn)化為線(xiàn)荷載,將路基簡(jiǎn)化