鐵路路基填料分類及壓實標(biāo)準(zhǔn)研究.pdf

1、作為鐵道建筑主體構(gòu)筑物的路基結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有足夠的承載能力和抗變形能力，能經(jīng)受車輛荷載的反復(fù)作用而不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞和過量的沉降變形，同時還應(yīng)具有較好的抗?jié)B透性和水穩(wěn)定性，降低水的浸入及軟化作用，保證路基長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。 由于路基填料的土性及其密實程度對路基工程特性的影響十分顯著，因此，世界各國對路基填料分類及壓實標(biāo)準(zhǔn)的研究都十分重視，并制定了相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范。 隨著我國鐵路建設(shè)的飛躍發(fā)展和行車速度的不斷提高，在路基設(shè)計和施工

2、中，逐漸反映出現(xiàn)行的路基規(guī)范在填料分類和壓實標(biāo)準(zhǔn)等方面存在諸多問題，需進(jìn)行一定程度地調(diào)整，提出適合我國當(dāng)前國情的路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。為此，本論文結(jié)合鐵道部科研項目和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制(修)訂工作，開展了鐵路路基填料分類及壓實標(biāo)準(zhǔn)的研究。 分析了鐵路工程填料分類和巖土分類標(biāo)準(zhǔn)的特點和差異，提出了兩種分類標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)統(tǒng)一的建議及實施步驟；從分析不同填料的強(qiáng)度、變形、滲透、擊實等特性入手，討論了既有鐵路路基設(shè)計規(guī)范中“填料分類”和“填料分組”存在的分類

3、分組依據(jù)過于簡單，不能真實客觀地反映粒組之間含量、粒徑級配及細(xì)粒成份等因素對土性的影響，提出了相應(yīng)的修改方案。 分析了壓實系數(shù)Kh、地基系數(shù)K30、含氣率na等壓實指標(biāo)的物理力學(xué)意義及其相互關(guān)系，通過對不同填料種類的壓實系數(shù)Kh與壓縮模量a1小CBR值、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu、K5值、微型貫入阻力Ps等力學(xué)指標(biāo)的相互關(guān)系的分析，討論了反映填土物理性質(zhì)指標(biāo)的壓實系數(shù)Kh與反映填土力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的地基系數(shù)K30不匹配的實質(zhì)原因，依據(jù)控制變