鐵路路基填料的凍脹性分類研究.pdf

1、凍脹病害是寒區(qū)鐵路路基特有的病害之一，因此，在寒區(qū)修筑鐵路路基時，除了要使基床符合一般地區(qū)的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)考慮凍結(jié)層上水的發(fā)育程度及填料的凍脹敏感性。我國鐵路部門目前采取的防治路基凍脹病害的措施是阻止地表水和地下水浸入路基本體，以及采用凍脹不敏感的填料。然而，從實用的角度出發(fā)，凍土路基在設(shè)計中還有一些問題需要解決，如：填料凍脹敏感性如何確定，哪些因素影響填料的凍脹，凍脹如何分級等，更進一步的要求則是如何從填料著手，解決路基的凍脹病害。

2、 結(jié)合這些問題，本論文做了以下工作： 1．通過分析國內(nèi)外資料，確定影響路基凍脹的因素主要有土、水、溫度、鹽、力。其中土主要指礦物成分、機械成分(粒徑組成)：水主要指土中水的含量及補給情況；溫主要指溫度的高低及時空變化；鹽主要指土中易溶鹽的成分和含量：力主要指對土施加荷載的大小、快慢和方式等。 2．結(jié)合室內(nèi)試驗，分析國內(nèi)外土的凍脹分類常采用的凍脹敏感性劃分方式、凍脹分級方式，提出鐵路路基填料凍脹性分類的劃分及分級，

3、并提出鐵路路基填料凍脹性分類方案。凍脹分類采用土質(zhì)和水分兩個指標(biāo)：土質(zhì)對于粗粒土來說是指其內(nèi)細(xì)顆粒(＜0.075mm)含量，細(xì)粒土則指土的塑性指數(shù)Ip及液限，這次填料分類方案采用凍高進行凍脹分級，共分四級，分別為Ⅰ級凍脹、Ⅱ級凍脹、Ⅲ級凍脹、Ⅳ級凍脹，其所對應(yīng)凍高分別為0～4mm，5～24turn，24～50mm，＞50mm。 3．分析國內(nèi)外防凍層的設(shè)計，結(jié)合填料分類方案以及我國鐵路路基設(shè)計規(guī)范，提出了我國鐵路路基防凍脹結(jié)構(gòu)措施