基于EMD的時(shí)頻分析方法在機(jī)車軸承故障診斷中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷提速，為充分保證列車安全運(yùn)行，提高機(jī)車車輛行走安全可靠性是十分重要的問(wèn)題。其中牽引電機(jī)軸承、軸箱軸承、主發(fā)電機(jī)軸承等的良好運(yùn)行狀態(tài)是確保列車安全運(yùn)行的重要條件。因此，對(duì)軸承故障的診斷一直是受關(guān)注的一個(gè)課題。 故障特征的提取關(guān)系到故障診斷的可靠性和準(zhǔn)確性，是機(jī)械設(shè)備故障診斷中的關(guān)鍵問(wèn)題，而且是機(jī)械設(shè)備故障診斷的瓶頸所在。論文介紹了機(jī)車軸承故障的成因、基本形式和振動(dòng)模型，分析比較了當(dāng)前已有的機(jī)車軸承故障診斷

2、的理論與方法。針對(duì)軸承故障振動(dòng)加速度信號(hào)的非線性、非平穩(wěn)性，論文采用基于EMD(經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解)的時(shí)頻分析方法來(lái)提取軸承故障特征，把故障信號(hào)分解成各個(gè)IMF(本征模函數(shù))來(lái)反映故障信號(hào)的動(dòng)態(tài)特性，實(shí)現(xiàn)提取故障特征的目的。論文論述了基于EMD的時(shí)頻分析方法的基本概念和基本原理，介紹了HHT(希爾伯特一黃變換)方法的基本理論和算法，對(duì)HHT方法中存在的計(jì)算量大和“邊緣效應(yīng)”的問(wèn)題進(jìn)行了改進(jìn)，降低了算法硬件實(shí)現(xiàn)的難度，緩解了“邊緣效應(yīng)”帶來(lái)的不