脈沖諧波理論在機(jī)車(chē)軸承故障監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用.pdf

1、機(jī)車(chē)作為列車(chē)的牽引設(shè)備，及時(shí)掌握其設(shè)備狀態(tài)尤為重要。機(jī)車(chē)走行部包括結(jié)構(gòu)件和運(yùn)動(dòng)件，實(shí)際應(yīng)用表明，運(yùn)動(dòng)件故障占走行部故障的大部分。運(yùn)動(dòng)件早期故障的主要特征表現(xiàn)在溫度異常、力學(xué)參數(shù)異常、聲音異常、幾何參數(shù)變化等方面，傳統(tǒng)的方法主要是溫度監(jiān)測(cè)，但它不能覆蓋所有的故障，近20年來(lái)力學(xué)參數(shù)監(jiān)測(cè)方法日漸成熟。
　　力學(xué)參數(shù)監(jiān)測(cè)主要有振動(dòng)監(jiān)測(cè)和速度監(jiān)測(cè)，振動(dòng)監(jiān)測(cè)主要用于軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)。最常用的監(jiān)測(cè)技術(shù)之一共振解調(diào)技術(shù)在提取軸承故障特征沖擊方面有較

2、好效果，但是容易發(fā)生誤報(bào)和漏報(bào)。
　　本文首先分析滾動(dòng)軸承外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾子元件表面存在單個(gè)損傷點(diǎn)的故障機(jī)理和理論模型，從SS3型電力機(jī)車(chē)軸承的轉(zhuǎn)速、零件的尺寸和傳動(dòng)關(guān)系得出機(jī)車(chē)滾動(dòng)軸承的故障振動(dòng)頻率和各次特征諧波；然后將諧波分析和Laplace小波結(jié)合提出脈沖諧波理論，并對(duì)脈沖諧波理論進(jìn)行原理介紹和仿真，提取周期故障沖擊脈沖信號(hào)的各次特征諧波；最后設(shè)計(jì)硬件平臺(tái)，模擬信號(hào)采集電路運(yùn)用帶通濾波器篩選傳感器的諧振信號(hào)，高通濾波器抑制低頻