高速公路造價指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理方法有效性研究.pdf

1、造價指數(shù)作為一種指數(shù)類別，在項目決策、成本控制、市場調(diào)控的過程中均發(fā)揮著積極的作用，而如何編制科學(xué)、合理的造價指數(shù)，成為了當(dāng)前國內(nèi)外研究學(xué)者重點關(guān)注對象。本文基于造價指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的角度，對造價指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)傳遞過程中，出現(xiàn)算術(shù)平均處理方法不合理的情況展開深入研究。造價指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由最初的數(shù)據(jù)接觸到數(shù)據(jù)輸入編制模型，共經(jīng)歷三個階段，第一階段是人為收集數(shù)據(jù)的階段;第二階段是剔除非正常數(shù)據(jù)的階段;第三階段是數(shù)據(jù)處理的階段。
　　本文基于造

2、價指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理階段的角度，對處理方法的有效性展開深入研究。并在論述高速公路造價指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，提出均衡理論模型定義造價指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。針對算術(shù)平均算法處理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存在敏感度高、不適應(yīng)等弊端，提出歸一化加權(quán)平均算法。并在收集25條2009年至2013年河南省高速公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合理論分析，運用SPSS、Matlab軟件等工具，對算術(shù)平均算法與歸一化加權(quán)平均算法進行實證研究。為了評估兩種處理造價指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的方法有效性，