霧天高速公路預(yù)警措施有效性評估.pdf

1、霧天高速公路行車存在很大安全隱患，相關(guān)部門和學(xué)者對其提出了許多處置措施，然而，有關(guān)措施的有效性評估研究較少。本文針對可變信息板及霧燈此兩類典型措施開展有效性分析，通過駕駛模擬平臺構(gòu)建高速公路場景，結(jié)合眼動儀，分析霧天高速公路措施對行車風(fēng)險及駕駛員行為影響，為相關(guān)管理者采取有效的預(yù)警措施以提高高速公路車輛通行的安全性提供參考。研究從以下幾方面進(jìn)行。
　　首先，針對長沙市境內(nèi)的京珠高速和繞城高速開展霧天實地調(diào)查，對獲取的車速、車頭時距

2、數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，得到霧天高速公路行車特征。
　　其次，在3Dmax中構(gòu)建基本的道路模型，然后在駕駛模擬器平臺中構(gòu)建成實驗所需要的高速公路場景，包括道路場景和駕駛場景，分可變信息板、霧燈及其組合措施場景加載50m、250m、500m的霧天能見度環(huán)境，招募合適的實驗者結(jié)合SMI iView XTM HED眼動儀進(jìn)行駕駛模擬實驗采集駕駛行為及眼動數(shù)據(jù)。
　　然后，對霧天高速公路行車風(fēng)險進(jìn)行評估預(yù)測。先運用Fisher最優(yōu)分割方法

3、，選取能見度和車頭時距作為霧天高速公路行車風(fēng)險評估指標(biāo)，確定將風(fēng)險分為4級并結(jié)合可能發(fā)生事故的嚴(yán)重程度（損失）得出分級標(biāo)準(zhǔn);運用有序Logistic回歸對行車風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測，通過能見度和車頭時距值計算出現(xiàn)風(fēng)險等級的概率。
　　最后，從行車風(fēng)險及駕駛行為兩方面對措施有效性進(jìn)行評價。分析發(fā)現(xiàn)采取措施后大部分駕駛員行車風(fēng)險降低;采用描述統(tǒng)計、方差分析、Logistic回歸方法，分不同測試點進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn):在不采取任何措施時，與正常