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文檔簡介
1、霧天是導致高速公路惡性交通事故的主要原因之一,據統(tǒng)計,每年發(fā)生在霧天的交通事故約占與天氣相關事故總量的9%,但死亡人數(shù)卻占其中的14%。由此,霧對高速公路交通安全的影響重大,必須采取有效措施以降低事故嚴重性,提高霧天行車的安全性。本文提出了針對霧天條件下的高速公路主線分區(qū)分級限速方法,同時,通過協(xié)同控制入口匝道駛入流量,從而達到改善霧天通行效率和交通安全的雙重目標。研究從以下幾方面進行展開:
首先,針對長沙市境內的京珠高速和繞
2、城高速開展交通調查,調查時段分為濃霧天和正常天氣條件,獲得以下數(shù)據:不同能見度下交通量、交通組成、車速和車頭時距,利用統(tǒng)計分析得到能見度對車速和車頭間距分布的影響。
其次,針對各種限速方法的缺陷,提出了霧天條件下的分區(qū)分級限速策略,提出了限速分區(qū)依據、各個分區(qū)的特征和區(qū)段長度的確定、分級的依據和方法,然后,根據AASHTO和NCHRP的停車視距模型計算不同情況下的安全車速值,修正后確定不同能見度時核心區(qū)對應的限速推薦值。
3、> 然后,考慮到安全性和通行效率的雙重目標,提出了流量-速度協(xié)同控制模型。該模型以宏觀交通流模型為基礎,根據主線的限速值和相應的安全車距,確定主線限速時流量與速度之間的相互關系。以入口匝道排隊車輛數(shù)最小和實際車速最接近限速值為協(xié)同控制的目標,運用遺傳算法求解目標最優(yōu)值,控制可進入主線的車流量,使主線保持最安全、最佳的交通運行狀態(tài)。
最后,為了驗證分區(qū)分級限速方法和流量-速度協(xié)同控制的有效性,運用VISSIM進行仿真評價。以調
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