霧天高速公路限速控制與仿真評價.pdf

1、霧天是導致高速公路惡性交通事故的主要原因之一，據統(tǒng)計，每年發(fā)生在霧天的交通事故約占與天氣相關事故總量的9％，但死亡人數(shù)卻占其中的14％。由此，霧對高速公路交通安全的影響重大，必須采取有效措施以降低事故嚴重性，提高霧天行車的安全性。本文提出了針對霧天條件下的高速公路主線分區(qū)分級限速方法，同時，通過協(xié)同控制入口匝道駛入流量，從而達到改善霧天通行效率和交通安全的雙重目標。研究從以下幾方面進行展開:
　　首先，針對長沙市境內的京珠高速和繞

2、城高速開展交通調查，調查時段分為濃霧天和正常天氣條件，獲得以下數(shù)據:不同能見度下交通量、交通組成、車速和車頭時距，利用統(tǒng)計分析得到能見度對車速和車頭間距分布的影響。
　　其次，針對各種限速方法的缺陷，提出了霧天條件下的分區(qū)分級限速策略，提出了限速分區(qū)依據、各個分區(qū)的特征和區(qū)段長度的確定、分級的依據和方法，然后，根據AASHTO和NCHRP的停車視距模型計算不同情況下的安全車速值，修正后確定不同能見度時核心區(qū)對應的限速推薦值。

3、>　　然后，考慮到安全性和通行效率的雙重目標，提出了流量-速度協(xié)同控制模型。該模型以宏觀交通流模型為基礎，根據主線的限速值和相應的安全車距，確定主線限速時流量與速度之間的相互關系。以入口匝道排隊車輛數(shù)最小和實際車速最接近限速值為協(xié)同控制的目標，運用遺傳算法求解目標最優(yōu)值，控制可進入主線的車流量，使主線保持最安全、最佳的交通運行狀態(tài)。
　　最后，為了驗證分區(qū)分級限速方法和流量-速度協(xié)同控制的有效性，運用VISSIM進行仿真評價。以調