雙鋼輪振動壓路機(jī)面層壓實工藝研究.pdf

1、面層是公路的重要組成部分,雙鋼輪振動壓路機(jī)是面層壓實的主要設(shè)備,其壓實質(zhì)量與壓實效率關(guān)系到公路的使用質(zhì)量與建設(shè)成本。目前國產(chǎn)雙鋼輪振動壓路機(jī)結(jié)構(gòu)、性能參數(shù)與國際水平保持同步,但施工工藝研究幾乎處于空白。因此論文對雙鋼輪振動壓路機(jī)面層的壓實工藝進(jìn)行了實際工地調(diào)研統(tǒng)計、理論與試驗研究,為雙鋼輪振動壓路機(jī)壓實工藝的研究提供了參考。
　　首先,對壓實工藝中的壓實遍數(shù)、振動壓實模式、振動參數(shù)組合進(jìn)行了理論分析。指出通過能量等效方法可預(yù)估壓實

2、遍數(shù);前進(jìn)時開啟振動比前進(jìn)后退均開啟振動時的壓實效果好。提出了有效接觸寬度及重疊度兩個概念,指出有效接觸寬度及重疊度可確定振動頻率與壓實速度的關(guān)系,并得出了壓實速度、振動頻率、有效接觸寬度及重疊度之間的關(guān)系式。
　　其次,選取某國產(chǎn)壓路機(jī)與AC13型瀝青混凝土為研究對象,對有效接觸寬度進(jìn)行試驗研究,并建立了其數(shù)學(xué)模型。通過對不同松鋪厚度下的材料沉降量觀測,發(fā)現(xiàn)在前兩遍壓實時,沉降量最大,第四遍以后,沉降量變化不明顯,并得出了沉降量

3、隨壓實遍數(shù)變化的擬合方程。通過分析鋼輪與材料在壓實過程中的變化,得出了有效接觸寬度的數(shù)學(xué)模型,并根據(jù)該數(shù)序模型計算出了每一遍壓實時的有效接觸寬度。發(fā)現(xiàn):有效接觸寬度隨振幅及松鋪厚度增大而增大;在壓實的初期,有效接觸寬度最大,隨著壓實的進(jìn)行,有效接觸寬度逐漸減小,直到穩(wěn)定不變。
　　最后,以某高速公路施工標(biāo)段為依托,對某國產(chǎn)雙鋼輪振動壓路機(jī)的壓實工藝進(jìn)行了系統(tǒng)研究。通過對材料進(jìn)行擊實試驗,計算室內(nèi)試驗的擊實能量和壓路機(jī)施加給材料的振