淺析鐵路貨車管系快速接頭和防脫軌自動制動裝置發(fā)生故障及對策

1、1淺析鐵路貨車管系快速接頭和防脫軌自動制動裝置發(fā)生故障及對策[摘要]大秦鐵路是我國西煤東運(yùn)的大通道，隨著大秦線新型貨車不斷投入使用，新裝備的故障也隨之顯現(xiàn)出來，特別是近年來快速接頭、防脫軌自動制動裝置等新技術(shù)出現(xiàn)故障較多，使列車運(yùn)行中出現(xiàn)途停，嚴(yán)重影響了大秦線的正常運(yùn)輸，為此，針對該故障的出現(xiàn)原因進(jìn)行了認(rèn)真匯總分析，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，提出指導(dǎo)性建議和意見。[關(guān)鍵詞]鐵路貨運(yùn)；快速接頭；防脫軌；自動制動一、問題的提出近年來，新型鐵路貨車車輛空

2、氣制動機(jī)系統(tǒng)中大量運(yùn)用快速接頭和防脫軌自動制動裝置等新技術(shù)。在實(shí)際工作中，這些新配件發(fā)生故障后，由于處理不徹底或處理時(shí)間長，造成列車途?；蛴绊懻Ｐ熊嚨膯栴}時(shí)有發(fā)生。通過對湖東車輛段2013年15月份發(fā)生快速接頭和防脫軌自動制動裝置故障的數(shù)據(jù)以及在處理當(dāng)中的難點(diǎn)進(jìn)行分析，尋找故障發(fā)生的規(guī)律和部位，總結(jié)最實(shí)際、最可靠、最管用的處理方法，服務(wù)于安全生產(chǎn)。二、關(guān)于快速接頭故障的發(fā)現(xiàn)與處理情況（一）湖東車輛段2013年15月份快速接頭故障統(tǒng)計(jì)與

3、分析3出產(chǎn)生漏風(fēng)現(xiàn)象4.個(gè)別職工不了解快速接頭工作原理，在處理漏泄時(shí)盲目緊固，或在處理漏泄時(shí)不考慮更換密封圈而一味使用四氯乙氟帶進(jìn)行填充，造成二次漏泄。5.主管卡子松動或卡子座變形，使接頭兩側(cè)主管不在同一軸線，產(chǎn)生捌勁，造成漏泄。6.在檢修或改造管接頭時(shí)未按照快速接頭組裝工藝要求，如輔助管長度尺寸不夠、輔助管外徑偏小、向接頭中壓管時(shí)未壓到位就進(jìn)行緊固等，結(jié)果表面看是裝好了，或試驗(yàn)符合要求，但在運(yùn)行之后受振動、沖擊等外界因素的干擾很容易生

4、產(chǎn)漏風(fēng)現(xiàn)象。（三）該故障的處理難點(diǎn)管系快速接頭漏泄故障在運(yùn)用中一直被檢車人員視為難題，為何成為難題，分析原因主要有以下三個(gè)方面。1.由于快速接頭系主管關(guān)鍵部件，處理不妥會造成嚴(yán)重后果，因此處理人員從心理有一種畏懼感，處理起來不自信不大膽，同時(shí)為了避開責(zé)任，一般不愿意親自動手處理，而是請求工長組長前來處理，這樣現(xiàn)場檢車人員就不會積累經(jīng)驗(yàn)，久而久之形成惡性循環(huán)，本來簡單的問題，也變成難題了。2.檢車人員對快速接頭工作原理、安裝要求不甚了解，