電動汽車用永磁同步電機效率優(yōu)化策略研究.pdf

1、電動汽車作為解決傳統(tǒng)汽車面臨的能源問題和環(huán)境污染問題的新型節(jié)能產品,現已經越來越受到人們的關注,其作為節(jié)能與新能源汽車的一種主要形式,將會迅速發(fā)展。永磁同步電機具有體積小、功率密度高、效率高和便于維護等諸多突出的優(yōu)點,現已成為電動汽車用電機的主要選擇之一,因此,研究電動汽車用永磁同步電機驅動系統(tǒng)對我國電動汽車的發(fā)展有重要意義,同時也可緩解能源和環(huán)境等問題。本文主要就電動汽車用永磁同步電機的控制系統(tǒng)及其效率優(yōu)化策略展開研究。
　　首

2、先,本文結合坐標變換理論,給出了在三相靜止坐標系和兩相旋轉坐標系下永磁同步電機的數學模型,著重介紹了在兩相旋轉坐標系下永磁同步電機的基本電磁關系和功率傳遞。其次,分析了電壓型逆變器的基本原理,研究了空間矢量調制算法的原理和數字實現方法。在以上研究的基礎上,建立了永磁同步電機矢量控制仿真模型。
　　再次,詳細分析了三種主要的永磁同步電機效率優(yōu)化方法:最大轉矩電流比控制、基于電機損耗模型的優(yōu)化策略和輸入功率最小策略,并在此基礎上結合電

3、動汽用電機驅動系統(tǒng)的特點,提出了一種永磁同步電機高效快響應智能集成控制策略,電機運行在穩(wěn)定狀態(tài)時,將基于損耗模型的優(yōu)化策略和輸入功率最小的效率優(yōu)化方法相結合,對電機控制系統(tǒng)進行效率優(yōu)化。當電機進入動態(tài)時,啟動快速動態(tài)響應控制算法,對定子電流進行重新分配,加快動態(tài)響應速度。同時為了保證電機電磁轉矩的恒定,在對直軸電流尋優(yōu)的同時,對交軸電流進行補償。
　　最后,搭建了基于 TMS320F2812的永磁同步電機控制實驗平臺,分別完成了對