全壽命周期價(jià)值工程在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展及國家安全對(duì)于公路設(shè)施的需求，公路建設(shè)在未來20年內(nèi)仍將持續(xù)進(jìn)行。在我國大力倡導(dǎo)建立節(jié)約型社會(huì)、走可持續(xù)發(fā)展道路的宏觀環(huán)境下，公路建設(shè)受到土地資源、建設(shè)資金和生態(tài)環(huán)境等三個(gè)方面的剛性約束，公路建設(shè)向資源節(jié)約型，環(huán)境友好型方向發(fā)展是必由之路。全壽命周期理論是基于大規(guī)模公路設(shè)施運(yùn)營維護(hù)所提出的一種先進(jìn)理論方法與工具，在發(fā)達(dá)國家得到了大力推廣與應(yīng)用。在我國公路設(shè)計(jì)中倡導(dǎo)并推行這一理論，具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 公

2、路設(shè)計(jì)涉及多部門多專業(yè)工作，通過實(shí)施價(jià)值工程，不僅可以保證各專業(yè)工種的設(shè)計(jì)符合國家和用戶的要求，而且可以解決各專業(yè)工種設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)問題，得到全局合理優(yōu)良的方案。本文研究全壽命周期價(jià)值工程在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，以使設(shè)計(jì)完美，提高質(zhì)量并使總成本花費(fèi)最少，減少建設(shè)時(shí)間，確保施工安全，且具有環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。主要研究?jī)?nèi)容與成果有：
　　 1、分析我國公路設(shè)計(jì)的基本要求和公路設(shè)計(jì)中存在的主要問題，提出在公路設(shè)計(jì)中借鑒發(fā)達(dá)國家的全壽命周期設(shè)計(jì)理念

3、，考慮公路全壽命周期價(jià)值。
　　 2、對(duì)比國內(nèi)外在公路設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)方法上的差異，結(jié)合全壽命周期理念，選擇價(jià)值工程作為公路設(shè)計(jì)方案選擇的評(píng)價(jià)方法?？紤]到公路設(shè)計(jì)方案選擇既受自然因素、經(jīng)濟(jì)因素以及社會(huì)因素的制約，又受到技術(shù)專家和經(jīng)濟(jì)專家以及業(yè)主方面等多方人員的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、偏好等影響，因此它是一個(gè)多屬性評(píng)價(jià)的過程。
　　 3、比較我國在公路全壽命周期理論的研究與應(yīng)用上與國外的差距，提出了公路全壽命周期研究的幾個(gè)關(guān)鍵要素：初始

4、成本與未來成本、壽命周期、折現(xiàn)率。給出全壽命成本分類計(jì)算模型，以兩個(gè)實(shí)例說明全壽命周期成本在公路建設(shè)決策中的作用。
　　 4、建立全壽命周期價(jià)值工程在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)用的體系框架。價(jià)值工程從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的角度注重功能分析和評(píng)價(jià)，通過持續(xù)創(chuàng)新活動(dòng)優(yōu)化方案，降低項(xiàng)目的全壽命期費(fèi)用，提升各利益相關(guān)方的價(jià)值。與公路設(shè)計(jì)“全壽命周期成本”理念相吻合，可以為我國建設(shè)節(jié)約型社會(huì)提供新的思路和科學(xué)方法。根據(jù)價(jià)值工程的工作程序，將應(yīng)用分為七個(gè)步驟

5、，結(jié)合公路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，提出各步驟的工作重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，提出提高公路設(shè)施價(jià)值途徑的建議及應(yīng)用成功的關(guān)鍵因素。
　　 5、運(yùn)用百分比分析法與變更指數(shù)法，分析公路建設(shè)中復(fù)雜的項(xiàng)目、關(guān)鍵的項(xiàng)目及經(jīng)常變更的項(xiàng)目，作為價(jià)值工程研究對(duì)象。同時(shí)，利用專家經(jīng)驗(yàn)分析法，選擇路線走廊帶及路線方案比選、高填土路堤與高架橋方案比選、軟基處理方案比選、橋梁方案比選、互通方案比選等作為價(jià)值工程研究對(duì)象，提出了比選的原則。
　　 6、借鑒國外已有研究