基于全壽命周期成本的公路路面設(shè)計(jì)造價(jià)管理研究.pdf

1、公路建設(shè)項(xiàng)目往往只注重建設(shè)成本的一次性投資，而很少考慮建成后需要正常養(yǎng)護(hù)的長(zhǎng)期成本，從而造成公路耐久性低，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，公路造價(jià)持續(xù)上漲，給社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，對(duì)成本問(wèn)題的研究很重要，從全壽命周期成本角度選擇設(shè)計(jì)方案是解決問(wèn)題的有效途徑之一。 本文提出路面設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行全壽命周期成本分析，是在對(duì)路面結(jié)構(gòu)行為規(guī)律有了充分認(rèn)識(shí)并考慮新建及養(yǎng)護(hù)維修后路面使用性能變化的基礎(chǔ)上，在設(shè)計(jì)之初就考慮和處理公路使用周期內(nèi)的初始及養(yǎng)護(hù)改建

2、后的路面性能和費(fèi)用問(wèn)題，安排出科學(xué)養(yǎng)護(hù)改建策略，即在路面整個(gè)壽命周期內(nèi)尋求滿足性能標(biāo)準(zhǔn)和全壽命周期成本最低的方案。 首先建立合理的全壽命周期成本體系是關(guān)鍵，本文構(gòu)建了全壽命周期成本框架，闡述了壽命期內(nèi)機(jī)構(gòu)成本、使用者成本和用戶成本的構(gòu)成，分析了各自的特點(diǎn)。通過(guò)路面質(zhì)量指數(shù)對(duì)路面使用性能進(jìn)行評(píng)估，并結(jié)合路面等級(jí)，用馬爾克夫方法對(duì)路面使用性能進(jìn)行預(yù)測(cè)，研究了路面使用性能同養(yǎng)護(hù)成本之間的關(guān)系。 將公路壽命周期養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行最優(yōu)化