快速公交（BRT）站點的優(yōu)化布局研究.pdf

1、隨著BRT系統(tǒng)在國外的成功應用，國內(nèi)各大城市紛紛投入BRT系統(tǒng)的規(guī)劃與設計中，其中少數(shù)城市已投入適用。BRT系統(tǒng)作為中運量公交方式以其運量大、速度快、投資省的優(yōu)勢成為決策者的首選，同時也成為國內(nèi)外學者的研究熱點。而本文就BRT系統(tǒng)的站點布局問題進行了較深入地研究，建立了相應的優(yōu)化模型。 本文首先對BRT系統(tǒng)進行了簡單概述，其中詳細介紹了BRT站點。為了明確研究對象，本文涉及的BRT站點僅包括中途?？空竞蜆屑~站。其次，介紹了效益費

2、用原理和成本效用原理，這是本次研究所運用到的基本原理。其中，在成本效用原理中提出了乘客總出行成本和車輛運營成本這兩個成本概念。 本文的研究重點是BRT站點的站間距優(yōu)化問題和布置優(yōu)化問題。對于BRT站點的站間距優(yōu)化問題，本文從分析區(qū)域性質等影響因素入手，揭示了影響B(tài)RT站間距設置的主要因素；接著，提出了優(yōu)化BRT站間距設置的三個目標，并總結分析了常用的三個常規(guī)公交站間距優(yōu)化模型；最后建立了基于車輛行駛時間和配置車輛數(shù)的站間距優(yōu)化模