快速公交BRT系統(tǒng)的評價和優(yōu)化研究——以昆明市為例.pdf

1、隨著我國經濟的迅速騰飛，我國許多城市的交通得到飛速發(fā)展的同時，城市化和汽車化的特點也越來越明顯，許多城市交通面臨著日益嚴重的交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染和不適應社會經濟發(fā)展對交通運輸多樣化需求的嚴峻形勢，為了解決這些問題許多城市在實踐中探索一種新型城市公交系統(tǒng)BRT(BusRapidTransit)，稱為巴士快速交通系統(tǒng)，它運用現(xiàn)代化智能管理系統(tǒng)，設置公交專用道，提高公交運力和服務水平，其投資及運營成本又低于軌道交通，與傳統(tǒng)公交接近，是

2、一種新型地面公交系統(tǒng)。
　　1996年昆明和蘇黎世開展了公共交通領域的技術合作，把“公交優(yōu)先”政策作為公交發(fā)展戰(zhàn)略。1999年4月，昆明率先建成了國內首條公交專用道，并在國內開始了BRT系統(tǒng)實踐。如今昆明的BRT系統(tǒng)實踐已經歷了16個年頭，雖然為城市公共交通的發(fā)展打下了良好的基礎，但隨著社會的發(fā)展經濟的騰飛，以及國際化發(fā)展需求如今的BRT系統(tǒng)也存在著發(fā)展滯后的問題，只有專用道設施的BRT系統(tǒng)是遠遠不夠的，現(xiàn)代化的BRT系統(tǒng)要達到軌

3、道交通的運力和服務水平，它需要完善BRT系統(tǒng)的相關配套設施，不斷的提高服務水平，優(yōu)化細節(jié)設計，進一步完善“公交優(yōu)先”政策和保障體系，提高BRT系統(tǒng)的運營效率和穩(wěn)定性。
　　昆明是我國西南地區(qū)重要的旅游、商貿城市，是云南省政治、經濟、文化、科技、交通的中心要塞，亦是滇中城市群的核心圈;同時，昆明也是我國西南最重要的交通樞紐之一，是我國面向東南亞的國家一級口岸城市，全面建設昆明綜合交通運輸體系，是把云南建設成為面向東南亞開放的橋頭堡的

4、重要支撐，也是發(fā)揮“一帶一路”的重要保障。
　　本文將結合昆明“一帶一路”的發(fā)展大環(huán)境深入研究BRT系統(tǒng)，總結國內外BRT系統(tǒng)的成功實踐經驗，對昆明市公交現(xiàn)狀進行系統(tǒng)的調查研究，以昆明市為例采用文獻調查法、實地調查法、數(shù)據(jù)分析法、問卷調查法和層次分析法等對BRT系統(tǒng)的技術效益、經濟效益、社會效益進行分析，探討B(tài)RT系統(tǒng)存在的問題，并針對BRT系統(tǒng)存在的問題提出相應的優(yōu)化建議，促進BRT系統(tǒng)的優(yōu)化發(fā)展，走出一條低成本、高效率的可持續(xù)