基于快速公交系統(tǒng)的開放式快速公交線路及站點(diǎn)設(shè)計(jì).pdf

1、我國(guó)城市的人口分布比較密集，且分布形態(tài)多樣?？土鞣较蛎黠@的通道上適宜軌道交通或傳統(tǒng)快速公交系統(tǒng)，但更多的通道上公共交通客流需求并沒有明顯的方向聚集性，交通客流數(shù)量卻又巨大。此時(shí)，一種更為靈活的大運(yùn)量快速公交形式顯得尤為適宜。本文在研究國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了我國(guó)城市交通發(fā)展的特點(diǎn)，提出了快速公交系統(tǒng)的一個(gè)新的應(yīng)用形式——開放式快速公交系統(tǒng)，并在已經(jīng)規(guī)劃了快速公交系統(tǒng)通道的前提下對(duì)開放式快速公交線路和站點(diǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。
　　

2、首先研究了快速公交系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展的現(xiàn)狀，分析了我國(guó)城市交通發(fā)展的特點(diǎn)，總結(jié)了開放式快速公交的定義，對(duì)其適用范圍、系統(tǒng)特點(diǎn)、應(yīng)用形式進(jìn)行了闡述，并同傳統(tǒng)的快速公交系統(tǒng)加以對(duì)比分析。
　　 接著重點(diǎn)針對(duì)已經(jīng)規(guī)劃出快速公交通道之后的線路設(shè)計(jì)和公交站點(diǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入細(xì)致的探討。其中線路設(shè)計(jì)部分給出了線路選擇、客流分析、實(shí)地定站原則和站間客流分配的一些較為新穎實(shí)用解決方法，并且提出了理想最優(yōu)站距模型；站點(diǎn)設(shè)計(jì)部分對(duì)車站主要參數(shù)的選定方法