快速公交系統(tǒng)

1、基礎條件特征系統(tǒng)分級出行距離客流需求可實施性投資運能速度專用道類型快速公交車站間距快速公交運營服務中、小運量公交走廊中短距離出行5000~8000建成區(qū)中心地帶實施條件受限較少≥5000≥20路側(cè)式專用車道最小平均間距600m片區(qū)主干線中等運量公交走廊中長距離出行8000~15000新區(qū)實施條件良好中等≥10000半封閉式中央專用車道（路口平交）車站最小平均間距800m城區(qū)級線路快線大運量公交走廊長距離出行15000~25000實施條件

2、好較高≥15000≥25全封閉式中央專用車道（車站設置超車道）車站最小平均間距1000m城區(qū)級直達線客流條件高峰時段設置專用道：高峰小時單向公交車流量達60輛以上，或公交車載客量達每小時3000人以上全時段設置專用道：高峰小時單向公交車流量達75輛以上，或12h內(nèi)400輛以上，或高峰時間單向公交車載客比道路同斷面所有其他車輛人數(shù)多50%BRT系統(tǒng)的設施和運營標準（1）近期提供單向斷面1萬人次小時左右的公交運送能力，遠期可以實現(xiàn)單向單面2

3、萬人次小時以上的能力；（2）公交專用道公交車流飽和度控制在0.35~0.55之間。（3）提供運營速度大于22公里小時的快速公交服務；（4）公交站點300米半徑的覆蓋率達到80%以上；（5）BRT線路高峰行車間隔在2～5分鐘左右，平峰行車間隔在5～10分鐘左右，夜間行車間隔在30～60分鐘左右。（6）BRT車站站臺的設計標準主要依據(jù)乘客排隊的空間和步行空間。乘客在排隊區(qū)域，服務水平達到乘客排隊區(qū)服務水平C級標準以上，人均占用面積0.70.