基于地震危險(xiǎn)性的橋梁網(wǎng)絡(luò)震后運(yùn)輸能力分析.pdf

1、交通路網(wǎng)的震后性能對(duì)減少區(qū)域性災(zāi)害損失并加快重建有不言而喻的重要意義。地震發(fā)生以后，橋梁結(jié)構(gòu)的損壞會(huì)導(dǎo)致部分甚至整個(gè)交通路網(wǎng)的中斷，嚴(yán)重影響震后救災(zāi)工作。本研究初步建立了一套評(píng)估流程，可以判斷出整個(gè)交通路網(wǎng)的可靠程度，有助于為交通路網(wǎng)系統(tǒng)管理者和政府決策部門提供救災(zāi)依據(jù)。
　　首先，本文運(yùn)用了概率地震危險(xiǎn)性分析方法，模擬震源、路徑衰減，并結(jié)合橋梁材料參數(shù)的隨機(jī)特性，提出橋墩和支座結(jié)構(gòu)易損性曲線計(jì)算方法，繼而采用一階界限法，由橋墩和

2、支座等結(jié)構(gòu)構(gòu)件易損性曲線建立橋梁系統(tǒng)易損性曲線。
　　然后，根據(jù)橋梁系統(tǒng)易損性曲線，評(píng)估出橋梁損傷水準(zhǔn)和計(jì)算交通路網(wǎng)相應(yīng)路段震后通行能力，結(jié)合帶有路段能力限制的交通平衡配流模型，提出了一種以出行費(fèi)用為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的路網(wǎng)易損性計(jì)算方法。并分別從地震重現(xiàn)期和路網(wǎng)需求能力比兩個(gè)因素出發(fā)，討論整個(gè)交通路網(wǎng)的易損性變化情況。計(jì)算結(jié)果表明，這兩個(gè)因素都對(duì)整個(gè)路網(wǎng)易損性有一定影響。
　　最后，由于混凝土齡期不足以及構(gòu)件之間未形成一個(gè)整體，所以