城市橋梁收費(fèi)費(fèi)率研究.pdf

1、隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也進(jìn)入了前所未有的高速發(fā)展時(shí)期。道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是如火如荼。高速公路等高等級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施的客觀發(fā)展需要與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金相對(duì)短缺的矛盾促使我國從1988年開始對(duì)貸款修建的交通設(shè)施進(jìn)行收費(fèi)。而在對(duì)交通設(shè)施收費(fèi)期間又出現(xiàn)了由于車流猛增引起的收費(fèi)站排隊(duì)現(xiàn)象，我國城市城市道路橋梁(在此是指橫跨河流、江河等具有道路性質(zhì)的傳統(tǒng)橋梁，以下簡稱城市橋梁)的交通“瓶頸”問題尤為嚴(yán)重。為了解決這一問題，我

2、國引入“年票制”并在重慶、武漢等橋梁較多的城市實(shí)行。實(shí)行“年票制”可以促進(jìn)均衡利用道路資源、減少各路段繁瑣收費(fèi)以及幫助政府減輕債務(wù)壓力，但違背了“誰受益，誰交費(fèi)”的原則，交通基礎(chǔ)設(shè)施使用公平性這一問題引發(fā)社會(huì)的廣泛關(guān)注。隨著交通量的逐步增大，單靠擴(kuò)建來緩解供需矛盾并不是非常明智，屆時(shí)擁擠收費(fèi)將成為需求管理的主要方式。隨著交通量的逐步穩(wěn)定、路網(wǎng)建設(shè)的逐步完善，整個(gè)城市的交通網(wǎng)絡(luò)平衡將顯得尤為重要。 本文以交通基礎(chǔ)設(shè)施之一的城市橋梁

3、作為研究對(duì)象，按照上述情況，有針對(duì)性的隨著交通量增加的每一個(gè)階段進(jìn)行費(fèi)率計(jì)算。 本文第一部分首先對(duì)我國收費(fèi)橋梁的歷史做了簡單的介紹，從收費(fèi)還貸到經(jīng)營收費(fèi)，再到目前比較熱門的“年票制”，以及在不久的將來面臨大交通量的問題時(shí)會(huì)涉及到的宏觀控制收費(fèi)。 第二部分首先從費(fèi)率計(jì)算相關(guān)因素角度分析的與城市橋梁收費(fèi)有關(guān)的城市橋梁收費(fèi)特性以及我國在收費(fèi)道路橋梁方面的相關(guān)法律和政策。 第三部分到第五部分是本文的重點(diǎn)，分別為還貸收費(fèi)、