基于排氣測(cè)量的汽車燃油消耗測(cè)試系統(tǒng)的研究.pdf

1、燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車的主要使用性能之一，它常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。
　　 使用容積法、重量法以及流量計(jì)法可以直接測(cè)量汽車燃油消耗量，但這些方法都需要拆卸被檢車輛的油路，實(shí)行解體檢驗(yàn)給實(shí)際操作帶來很大的困難。在實(shí)際應(yīng)用中，不論是對(duì)車輛檢測(cè)部門還是對(duì)車輛修理部門，測(cè)量?jī)x器的使用方便性都是至關(guān)重要的，它是提高效率的基本保證。隨著車輛檢測(cè)自動(dòng)化水平的日益提高，上述傳統(tǒng)的油耗測(cè)量方法無

2、法適應(yīng)快速不解體檢測(cè)的需要。因此，交通科技工作者一直致力于研究快速不解體檢測(cè)汽車油耗的新方法，碳平衡法被認(rèn)為是間接快速測(cè)量汽車油耗的有效方法之一。
　　 本文分析了國外有關(guān)碳平衡法測(cè)量油耗的模型，它們均建立在具有標(biāo)準(zhǔn)化的汽油以及先進(jìn)的氣體采集技術(shù)基礎(chǔ)上。采用比較先進(jìn)的定容取樣系統(tǒng)(CVS)，該設(shè)備體積龐大，引進(jìn)價(jià)格昂貴，又不適合檢測(cè)站的流水線操作。為解決上述問題，本文建立了汽車排氣開式稀釋取樣、流量計(jì)量和碳平衡法的油耗測(cè)量理論模

3、型，設(shè)計(jì)并研制出該測(cè)試系統(tǒng)樣機(jī)，用內(nèi)錐流量計(jì)替代臨界文丘里管測(cè)量稀釋排氣量，針對(duì)稀釋排氣研制了相應(yīng)測(cè)量量程的分析單元。采用ANSYS對(duì)選用的內(nèi)錐流量計(jì)進(jìn)行流場(chǎng)模擬分析，驗(yàn)證了此流量計(jì)的測(cè)量可靠性。此外，根據(jù)理論模型中各個(gè)測(cè)量參數(shù)的最大波動(dòng)度分別計(jì)算了每個(gè)變量對(duì)油耗計(jì)算結(jié)果的影響，并對(duì)其綜合不確定度進(jìn)行了評(píng)定。最后開展了試驗(yàn)研究和試驗(yàn)誤差分析，修正了已建立的理論模型，編制了油耗快速檢測(cè)過程的測(cè)量與控制軟件。
　　 在理論模型的基礎(chǔ)