發(fā)動機燃油消耗測量方法的研究.pdf

1、本文開展了發(fā)動機燃油消耗測量方法的研究，旨在提高現(xiàn)用油耗儀的測量精度，簡化儀器標(biāo)定校準(zhǔn)操作。研究內(nèi)容涉及接口電路設(shè)計，零點、增益校準(zhǔn)，A/D采集數(shù)據(jù)處理的控制算法。 在油耗測量的傳統(tǒng)設(shè)計方法中，模擬接口電路必須設(shè)置前置放大器。在測量儀器標(biāo)定校準(zhǔn)時，需要調(diào)整模擬電路的零點、增益、基準(zhǔn)電壓電位器。模擬參數(shù)調(diào)整，長期以來一直存在校準(zhǔn)精度重復(fù)性和穩(wěn)定性差的弊端。發(fā)動機油耗測量時，采集數(shù)據(jù)未經(jīng)控制算法處理被計算直接引用，油耗計算結(jié)果誤差波

2、動大。 發(fā)動機燃油消耗測量方法的研究，體現(xiàn)了接口電路設(shè)計和軟件編程的幾項關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)：應(yīng)用∑-△A/D轉(zhuǎn)換技術(shù)，稱重傳感器直接與A/D轉(zhuǎn)換器接口，取消前置放大器。零點、增益數(shù)字校準(zhǔn)，取代調(diào)整電位器的模擬校準(zhǔn)。靜態(tài)標(biāo)定、動態(tài)測量A/D采集數(shù)據(jù)處理，采用算術(shù)平均濾波、一階數(shù)字低通濾波控制算法，提高測量精度。 應(yīng)用發(fā)動機燃油消耗測量方法的研究結(jié)果，開發(fā)設(shè)計了EME402油耗儀。在應(yīng)用效果評價實驗中，靜態(tài)標(biāo)定測量誤差保持在1.5