基于現(xiàn)代市場供求博弈的區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、長期以來我國交通運輸體系的形成主要是基于國民經(jīng)濟戰(zhàn)略發(fā)展的需要,依據(jù)國家和政府的宏觀規(guī)劃,是一種“計劃性”的管理機制。然而近年來隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,市場化程度的逐步發(fā)達,尤其是進入高速度、快節(jié)奏、高效率的信息化社會以后,運輸?shù)男枨笾饾u呈現(xiàn)出多樣化與復(fù)雜化的特點,導(dǎo)致現(xiàn)有運輸結(jié)構(gòu)供需矛盾加大、運輸效率低下,因此現(xiàn)有的運輸機制已經(jīng)不能完全適應(yīng)甚至阻礙了社會經(jīng)濟的發(fā)展。
　　 針對上述現(xiàn)狀,本文構(gòu)建了一套基于市場調(diào)節(jié)社會運輸結(jié)構(gòu)的

2、供求博弈均衡優(yōu)化理論。首先,依據(jù)信息社會為供求雙方提供了共同的信息平臺以及市場供求機制推動著物流和交通運輸朝著高速、高效和安全、快捷的方向發(fā)展的特點,建立了由經(jīng)濟性、便捷性和安全性組成的市場供需博弈決策指標體系；然后,根據(jù)決策指標體系運用基于灰色關(guān)聯(lián)度的多屬性決策模型求當今各運輸方式運力的需求結(jié)構(gòu)；最后以此需求結(jié)構(gòu)為依據(jù)建立起供需博弈均衡模型,進而對運輸供給結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。此優(yōu)化模型不僅可以檢驗不同運輸方式資源配置和運力供給結(jié)構(gòu)能否適應(yīng)現(xiàn)