基于運(yùn)輸需求的區(qū)域公路網(wǎng)優(yōu)化理論初步研究.pdf

1、公路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化理論是以我國現(xiàn)有公路運(yùn)行狀態(tài)、公路網(wǎng)滿足運(yùn)輸需求的程度以及成本、公路網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性為研究對象，是交通主管部門解決我國公路網(wǎng)運(yùn)行中所存在問題的主要理論依據(jù)。由于公路基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足運(yùn)輸需求實現(xiàn)過程中發(fā)揮了重要作用。但與我國公路基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展相對應(yīng)，我國公路系統(tǒng)在成網(wǎng)的進(jìn)程中凸顯出不能高效滿足運(yùn)輸需求的問題，這給我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步以及資源配置效果造成諸多不利影響。為適應(yīng)我國快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以

2、及滿足運(yùn)輸?shù)男枰?，更好的發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力泵作用，亟需對公路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化理論進(jìn)行系統(tǒng)的研究。
　　 論文定位于對我國現(xiàn)有公路網(wǎng)優(yōu)化理論進(jìn)行改進(jìn)和完善，力圖建立起適應(yīng)我國公路網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀的優(yōu)化方法。論文在研究方法上采用理論研究與實證研究相結(jié)合、定性研究與定量研究相結(jié)合、分層研究與系統(tǒng)研究相結(jié)合的方法。在研究思路上，論文在對國內(nèi)外研究梳理的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國公路網(wǎng)現(xiàn)狀特征與發(fā)展歷史，以最高效的實現(xiàn)運(yùn)輸需求為切入點，分析現(xiàn)實

3、情況下的優(yōu)化約束條件以及不同等級公路在公路網(wǎng)中的功能，在充分把握未來運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上，對公路網(wǎng)節(jié)點與線路布局現(xiàn)狀進(jìn)行優(yōu)化。
　　 通過研究，論文構(gòu)建了包含各等級公路的功能定位、運(yùn)輸需求影響因素的選取、公路網(wǎng)節(jié)點選取及層次劃分、公路網(wǎng)線路優(yōu)化在內(nèi)的公路網(wǎng)優(yōu)化理論體系。在對各等級公路功能定位分析中論文采用了通徑分析、回歸分析的方法；在運(yùn)輸需求分析中對需求節(jié)點選取及其影響因素作出機(jī)理分析；在節(jié)點層次劃分分析中對傳統(tǒng)的灰色聚類法進(jìn)行了改