基于四因素的公路網(wǎng)優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,運輸需求持續(xù)快速增長,對公路網(wǎng)的適應(yīng)性提出了新的要求。同時,由于在公路網(wǎng)規(guī)劃過程中對運輸需求考慮不足,我國公路網(wǎng)的發(fā)展出現(xiàn)了不均衡現(xiàn)象,突出表現(xiàn)為擁堵和非合理性暢通,嚴(yán)重影響公路網(wǎng)系統(tǒng)功能的發(fā)揮。在此背景下,如何在“增量”建設(shè)和“存量”優(yōu)化之間尋求協(xié)調(diào)統(tǒng)一,既發(fā)揮“增量”的優(yōu)勢,又挖掘“存量”的潛能,更好的完善公路網(wǎng)系統(tǒng)功能,使其不斷適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要就顯得尤為重要。
　　本文針對公路網(wǎng)優(yōu)化問題,從國民

2、經(jīng)濟和社會發(fā)展角度出發(fā),以建設(shè)成本、土地占用機會成本、運輸成本、公路使用效率四因素為決策變量,構(gòu)建了基于四因素的公路網(wǎng)綜合評價模型。并在此基礎(chǔ)上,從公路網(wǎng)局部結(jié)構(gòu)(三點結(jié)構(gòu))入手,對其進行四因素分析,提出添加虛擬節(jié)點的局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法,并對理想虛擬節(jié)點的位置進行了探討,發(fā)現(xiàn)理想虛擬節(jié)點的位置受交通流分布、三點結(jié)構(gòu)形態(tài)等多因素影響,難以給出解析解,論文據(jù)此構(gòu)建基于四因素法的公路網(wǎng)優(yōu)化模型,并采用粒子群算法對模型進行求解。最后,論文以廣東省