基于運輸需求的區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃研究.pdf

1、當(dāng)前公路網(wǎng)規(guī)劃方法多以微觀交通流理論為基礎(chǔ)，將交通量作為道路項目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)，以“車”為本，側(cè)重于公路供給對交通需求的滿足。但對區(qū)域公路網(wǎng)布局尤其是結(jié)合區(qū)域未來產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟發(fā)展趨勢從交通運輸本源上進行的路網(wǎng)規(guī)劃則稍顯不足。 解決好公路建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系問題，必須從經(jīng)濟社會發(fā)展的內(nèi)在動力和道路基礎(chǔ)設(shè)施的基本屬性分析入手，以“運輸需求”這一基本環(huán)節(jié)把經(jīng)濟發(fā)展與公路網(wǎng)規(guī)劃聯(lián)系起來，及時更新規(guī)劃的理念、方法、理論、體系，尋求能主動適

2、應(yīng)運輸需求發(fā)展的路網(wǎng)規(guī)劃理論，按照運輸需求的特性從道路基礎(chǔ)設(shè)施層面提供最恰當(dāng)運輸供給，解決規(guī)劃中核心技術(shù)問題。 本文立足于路網(wǎng)規(guī)劃理論與方法研究所取得的初步研究成果，針對路網(wǎng)規(guī)劃中存在的問題，從運輸需求與路網(wǎng)規(guī)劃的聯(lián)系出發(fā)，從運輸需求及基于運輸需求的路網(wǎng)規(guī)劃理念入手，根據(jù)運輸需求在主體利益驅(qū)使下完成位移形成了交通量這一客觀理論，對路網(wǎng)規(guī)劃過程中的節(jié)點、路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)配置等具體環(huán)節(jié)進行研究。通過對路網(wǎng)規(guī)劃中的資金約束與等級結(jié)構(gòu)之間的