湖北省公路網(wǎng)絡結構優(yōu)化理論研究.pdf

1、公路網(wǎng)結構指公路網(wǎng)中各組成部分及其在路網(wǎng)總量中所占的比重關系.公路網(wǎng)結構優(yōu)化指公路網(wǎng)結構的合理化、高級化,它屬于基礎設施結構調整范疇,是湖北省交通產業(yè)結構調整的重要組成部分.改革開放以來,湖北公路交通取得了長足發(fā)展,基礎設施得到明顯改善,運輸能力得到明顯增強,公路交通對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的適應程度正不斷提高.但是,隨著公路逐步走向網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化,公路基礎設施中存在的結構性矛盾也逐漸凸現(xiàn),主要表現(xiàn)在:公路總里程仍顯不足;各層次路網(wǎng)規(guī)模和其

2、功能、地位不匹配;路網(wǎng)布局不合理,路網(wǎng)整體功能沒有發(fā)揮;公路技術等級結構不盡合理,高速公路明顯偏少,高等級公路比重偏低.于是,公路網(wǎng)結構優(yōu)化調整被提上了日程.未來20年是湖北省公路網(wǎng)進行結構優(yōu)化調整的重要戰(zhàn)略機遇期,然而對于公路網(wǎng)的合理結構如何定位以及如何實現(xiàn)?還需要相關理論從宏觀層次上進行指導.基于此,該文對國內外相關領域現(xiàn)有的分析方法進行了總結,并通過對其進行改進、完善、創(chuàng)新,形成了一套較為完整的理論.運用該理論對湖北省公路網(wǎng)結構進

3、行優(yōu)化,得到了較為滿意的結果,證明該理論具有一定的現(xiàn)實意義.該文共5章.第1章簡單介紹了該文的研究背景、意義、方法及技術路線;第2章對宏觀層次的運輸化理論、中觀層次的綜合運網(wǎng)結構演變規(guī)律進行了概述,在此基礎上對美、英、法等典型發(fā)達國家公路的成長周期、飽和臨界點等演變規(guī)律進行了歸納和總結.第3章首先對國土系數(shù)法、類比法及節(jié)點模型法等確定區(qū)域公路網(wǎng)合理發(fā)展規(guī)模的常用方法進行了闡述和評價,在分析現(xiàn)有方法存在問題的基礎上,提出了基于灰色聚類基礎