基于合作博奕理論的經(jīng)營性公路資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓研究.pdf

1、在市場經(jīng)濟條件下,公路資產(chǎn)作為一類特殊的資產(chǎn)已經(jīng)進入市場,越來越多的非公有資本參與公路項目的建設(shè)與運營。這些國內(nèi)外經(jīng)濟組織成立專門的項目公司從建設(shè)期到特許經(jīng)營期結(jié)束這段時間對公路項目進行管理,主要以獲得經(jīng)濟利益為目的。但是在實際運作過程中,很多項目公司會因為種種內(nèi)在或外在的原因?qū)е仑攧?wù)虧損,本文就如何最大限度降低項目公司的虧損,同時提高社會效益的問題提出了一個解決思路,即在特許經(jīng)營期尚未結(jié)束的時候,政府給予項目公司一定的經(jīng)濟補償,項目公

2、司將收費經(jīng)營權(quán)歸還國家,公路由政府交通主管部門統(tǒng)一經(jīng)營管理。
　　 這個解決問題的方法中,資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓價值的確定成為了一個關(guān)鍵問題,它關(guān)系到政府和項目公司雙方利益的博弈,以及這個方法是否能夠順利實施。本論文分析了經(jīng)營性公路資產(chǎn)特點及特許經(jīng)營項目的風險,提出了能使政府和項目公司盡量達到雙贏的一個思路;進行了經(jīng)營性公路二人討價還價博弈的基本設(shè)定和要素分析,進而構(gòu)建了一個二人討價還價合作博弈模型,研究了模型的K-S求解方法;論文還對合作博