高速公路投資與定價(jià)模型研究.pdf

1、高速公路建設(shè)是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高運(yùn)輸效率具有極其重要的作用。高速公路具有投資大、投資回收周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn),因此,研究高速公路投資模式和定價(jià)問(wèn)題對(duì)指導(dǎo)我國(guó)高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理具有十分重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。
　　本文研究了政府和私人企業(yè)投資模式下的高速公路投資與定價(jià)問(wèn)題。不同的投資模式導(dǎo)致不同的投資目標(biāo)。政府投資模式下的目標(biāo)通常是社會(huì)收益最大,而私人企業(yè)投資的目標(biāo)是追求自身利潤(rùn)最大。<

2、br>　　假定有兩條公路,一條是現(xiàn)有的普通公路,另一條是待建的高速公路。進(jìn)一步假定系統(tǒng)中有兩類(lèi)局中人:交通出行者和高速公路經(jīng)營(yíng)者。本文首先研究了確定性需求下的高速公路投資與定價(jià)模型,以確定最優(yōu)的高速公路通行能力和通行費(fèi)率,同時(shí)比較了不同投資模式的效果。模型顯示地考慮了投資規(guī)模和通行費(fèi)率對(duì)出行者路徑選擇行為的影響。然后,將確定性模型拓展到需求不確定情形,假定需求服從泊松分布,分別建立了需求不確定條件下的期望社會(huì)福利最大化和期望利潤(rùn)最大化投