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1、淺談混凝土路面施工與體會淺談混凝土路面施工與體會張寶本人于2011年6月15日至2011年10月31日期間，在長豐公路養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司造埠路改造工程二標(biāo)項(xiàng)目部。工作的主要內(nèi)容是混凝土路面的施工。使我對學(xué)習(xí)的專業(yè)理論知識有了更深一步的理解，對于施工現(xiàn)場的管理與實(shí)際操作也有了更深的了解。下面就結(jié)合本項(xiàng)目談一下自己的一些體會與認(rèn)識。1工程概述工程概述造埠路為長豐東南部地區(qū)重要公路，屬X017的一部分，起于造甲街道連接X006合龐路，經(jīng)鳳樓至埠

2、里，接青楊公路，全長8.344Km為瀝青路面，二標(biāo)段為K4000—K8344，老路病害主要表現(xiàn)為坑槽、沉陷、平整度差等，部分路段存在急彎，視距不良情況。為提高車輛行駛安全性與舒適性，提高道路服務(wù)水平，改善合肥北部地區(qū)路網(wǎng)條件，結(jié)合公路實(shí)際情況，本次對該段進(jìn)行加寬改造設(shè)計(jì)。道路設(shè)計(jì)為18cm厚二灰碎石基層，24cm厚水泥混凝土面板，采用無筋、短板、少脹縫形式。面板等厚式抗折強(qiáng)度5.0MPa呈矩形，接縫有縱向施工縫，橫向脹縫，縮縫和施工縫4

3、種形式。2施工方法施工方法2.1基層施工采用二灰碎石基層，用750L強(qiáng)制式拌和機(jī)攪拌基層混合料，達(dá)到攪拌均勻的效果，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪，攤鋪為攤鋪機(jī)攤鋪，人工配合整平。攤鋪系數(shù)取值1.4，帶線找平后，采用17T振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，21T靜壓進(jìn)行收光。效果良好。主要施工程序如下圖表一所示：圖表一2.2面層施工⑴檢查基層:根據(jù)施工規(guī)范要求對基層施工質(zhì)量全面檢查驗(yàn)收。要求密實(shí)度95%以上縱向高度1.0cm平整度≤1.0cm彎沉值按2.5m來回各

4、測一點(diǎn)平均彎沉值為0.571mm。密實(shí)度用灌砂法測定每200m一個點(diǎn)平均值96.2%。⑵清掃放樣:清除基層表面的泥土雜物并放出路面中心線邊線及脹縫的位置和高程。⑶安裝模板及鋼筋:模板采用鋼模板。模板外側(cè)加三角撐保證振搗時不變形不移動不下沉。用水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高。模板內(nèi)側(cè)涂薄層脫模劑。以利拆模。禁止用廢機(jī)油作為脫模劑。模板底面與基層間的空隙用水泥砂漿堵塞以免振搗時模板下沉或漏漿。水泥混凝土在凝結(jié)硬化過程中將產(chǎn)生一定的收縮變形而硬化的混凝土面板

5、由于氣溫升降也將引起膨脹與收縮。因此應(yīng)按設(shè)計(jì)要求細(xì)心設(shè)置好縱向施工縫橫向脹縫縮縫和施工縫鋼筋應(yīng)水平擺布與接縫垂直位置正確鋼筋安放應(yīng)作為隱蔽工程對待認(rèn)真的填好記錄。模板安裝后要經(jīng)過仔細(xì)檢查允許高差偏差2mm。⑷拌、運(yùn)、攤混凝土攪拌:按配比試驗(yàn)結(jié)果配料。用電子秤計(jì)量強(qiáng)制式750機(jī)攪拌2min。以混合料攪拌和均勻。為避免第一盤混凝土被鼓壁吸收而影響質(zhì)量在正式拌和前先拌少量水泥砂漿(水泥:砂漿1:2)。運(yùn)輸:采用自卸汽車運(yùn)輸在運(yùn)輸過程中嚴(yán)格控制

6、行車平穩(wěn)防止混凝土分層離析?；炷帘仨氃诔跄?施工氣溫2030℃允許最長時間6045min)運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)并有足夠的攤鋪振搗和抹平時間如不能在初凝前完成這些工序應(yīng)摻加緩凝劑。攤鋪:攤鋪前先檢查基層如表面太干燥時可灑水濕潤雨后過濕或積水不能攤鋪。攤鋪時應(yīng)設(shè)專人檢查運(yùn)來的混凝土質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)分層離析現(xiàn)象應(yīng)人工拌和予以補(bǔ)救。采用一次攤鋪法虛鋪厚約略高于模板23cm嚴(yán)禁拋擲和耬耙嚴(yán)禁隨意加水。⑸現(xiàn)場取樣:為檢查混凝土的質(zhì)量每天制作三組試塊供7d及