輔助運輸方式對比

1、第二節(jié)第二節(jié)輔助運輸方式的比較輔助運輸方式的比較國內(nèi)外煤礦井下輔助運輸形式主要有：單軌吊、卡軌車、齒軌車、無軌膠輪車等高效方式，及小絞車、無極繩絞車分段分散的落后的輔助運輸形式。根據(jù)采區(qū)的實際條件及方案的布置情況，順槽的南北距離接近3000m，如果人員步行進(jìn)入工作面，會大大降低勞動效率，不符合輔助運輸方式的選擇原則，因此，運距是主要考慮因素，同時考慮地質(zhì)情況。單軌吊更有效的利用巷道斷面，受底板因素影響??；具有一定爬坡能力，能適應(yīng)巷道起伏

2、，彎道半徑小，機(jī)動靈活；柴油機(jī)或蓄電池牽引的單軌吊可進(jìn)入多條分支岔道，實現(xiàn)一條龍不轉(zhuǎn)載運輸；需要對頂板巖石的強(qiáng)度和支護(hù)要求較高，運距一般不宜超過1500m，考慮到二采區(qū)10號煤開采完后對下覆11號煤的頂板影響劇烈，支護(hù)較難，因此不選用此種方式。齒軌車是在普通窄軌軌道的基礎(chǔ)上，再在兩根鋼軌中間加一根平行的齒條作為齒軌，同時在機(jī)車上增加12套驅(qū)動齒輪，通過齒合增大牽引力和制動力的一種系統(tǒng)。齒軌卡軌車是在齒軌車的基礎(chǔ)上，改造輪系，增加卡軌或護(hù)

3、輪軌，使之在運行過程中始終卡住軌道而防止車輛脫軌的一種系統(tǒng)。與卡軌車相比，齒軌車爬坡角度大或常在變坡段上運行，機(jī)車重量較大，造價較高，軌道需多設(shè)置齒條，造價較高，齒軌軌道安裝要求較高，否則將影響正常齒合而脫軌，當(dāng)?shù)匕迮蛎浕蚰嗨^多時，齒軌嚙合不好，對機(jī)車運行有影響。結(jié)合本采區(qū)，煤層傾角最大為6，不需要加設(shè)齒軌系統(tǒng)，根據(jù)開采一采區(qū)10號煤時，發(fā)現(xiàn)巷道底板底鼓嚴(yán)重，影響齒輪嚙合，因此不推薦使用。綜合考慮選擇卡軌車和無軌膠輪車進(jìn)行對比。一、卡

4、軌車輔助運輸方式一、卡軌車輔助運輸方式1、卡軌車系統(tǒng)的基本組成及工作原理卡軌車系統(tǒng)主要由軌道裝置、卡軌車車輛及牽引控制設(shè)備三部分組成。卡軌車的牽引方式有液壓絞車的鋼絲繩牽引，也有內(nèi)燃機(jī)、蓄電池和電機(jī)車的機(jī)車牽引。卡軌車的軌道，多用槽鋼制成，槽鋼軌與軌枕固定在一起形成梯子道，長3m或6m。用快速裝置聯(lián)接，安裝在底板上，不鋪道渣就成卡軌車的運適用條件:固定的運輸線路，不分叉，轉(zhuǎn)彎不多，運距不變，大運量，坡度較大的巷道。山西的漳村礦、潞寧煤業(yè)

5、等單位正在使用各種形式的卡軌車，其中漳村礦使用公司生產(chǎn)的KSD90J變頻控制繩牽引卡軌車運輸距離達(dá)3600多米，屬國內(nèi)首創(chuàng)。鋼絲繩牽引卡軌車的應(yīng)用，促進(jìn)了柴油機(jī)牽引卡軌車的研制和應(yīng)用。英國1975年首先推廣使用柴油機(jī)卡軌車，主要型號有貝考瑞特生產(chǎn)的RL25400型，功率18kW，最大坡度1:10RL50400型，37kWRL100400型，74kW。與鋼絲繩牽引的卡軌車相比，柴油機(jī)牽引卡軌車的主要優(yōu)點是:司機(jī)跟車操作，能直接監(jiān)視路面情況

6、和運行情況路軌分叉、延伸均很方便。由于屬自行式運輸設(shè)備，所以比鋼絲繩牽引具有更大的靈活性，在長距離運輸中不需轉(zhuǎn)載，特別適用于分叉多、轉(zhuǎn)彎多、運距不斷延伸的區(qū)段。柴油機(jī)車的不足之處在于:牽引力有限爬坡能力差，一般選用傾角小于8的巷道散熱多，對深部開采不利噪音和空氣污染雖在允許范圍內(nèi)，但畢竟增加了污染源；維修工作量較大，井下需設(shè)置專門的機(jī)車維修站此外，價格比鋼絲繩牽引的液壓絞車貴。隨著國外在柴油機(jī)車方面的研制、應(yīng)用及發(fā)展，國內(nèi)也正在加緊研制

7、，常州科研試制中心正在研制66kW防爆低污染柴油機(jī)牽引的齒軌粘著卡軌車，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、轉(zhuǎn)彎靈活等優(yōu)點，并能在普通軌上行駛，不用轉(zhuǎn)載，既可用在大巷、集中運輸巷，又能進(jìn)入采區(qū)。經(jīng)過上述分析，結(jié)合二采區(qū)的實際地質(zhì)情況，選用柴油機(jī)卡軌車，二采區(qū)的煤層傾角最大處為6，不需要大角度的提升，柴油機(jī)卡軌車可以實現(xiàn)；一般繩牽引的卡軌車的運輸距離不大于1500m，考慮到2800m的順槽長度，需要中間搭接或者采用高等級的無極繩，造成輸送環(huán)節(jié)多