工程師職業(yè)道德與素養(yǎng)結(jié)課論文

1、工程師職業(yè)道德工程師應(yīng)具備誠(chéng)實(shí)、守信、敬業(yè)、對(duì)科技進(jìn)步永遠(yuǎn)充滿信心、勇于攀登的品德；勇于承擔(dān)責(zé)任，保護(hù)公眾的健康、安全，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的意識(shí)；服務(wù)于公眾、用戶(hù)、組織及與專(zhuān)業(yè)人士協(xié)調(diào)共事的能力。中國(guó)機(jī)械學(xué)會(huì)制定的《規(guī)范》是機(jī)械工程師的道德行為準(zhǔn)則：一、要以國(guó)家現(xiàn)行法律、法規(guī)和中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)規(guī)章制度規(guī)范個(gè)人行為，承擔(dān)自身行為的責(zé)任。二、應(yīng)在自身能力和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)提供服務(wù)并明示其具有的資格。三、依靠職業(yè)表現(xiàn)和服務(wù)水準(zhǔn)，維護(hù)職業(yè)

2、尊嚴(yán)和自身名譽(yù)。四、處理職業(yè)關(guān)系不應(yīng)有種族、宗教、性別、年齡、國(guó)籍或殘疾等歧視與偏見(jiàn)。五、在為組織或用戶(hù)承辦業(yè)務(wù)時(shí)要做忠實(shí)的代理人或委托人。六、誠(chéng)信對(duì)待同事和專(zhuān)業(yè)人士。職業(yè)道德是一種職業(yè)規(guī)范，受社會(huì)普遍的認(rèn)可的長(zhǎng)期以來(lái)自然形成的沒(méi)有確定形式，通常體現(xiàn)為觀念、習(xí)慣、信念等。它是對(duì)員工義務(wù)的要求，大多沒(méi)有實(shí)質(zhì)的約束力和強(qiáng)制力?？萍际菓?yīng)當(dāng)受到控制的力量，必須受人類(lèi)價(jià)值的控制，必須有人文精神的約束、受人類(lèi)理智、情感乃至常識(shí)的制約，才能成為人性化

3、的、能夠真正促進(jìn)人類(lèi)幸福的力量。美國(guó)學(xué)者曾說(shuō)：工程師在組織化社會(huì)中的基本作用是一種整合作用，工程師的作用是構(gòu)建整休。這充分說(shuō)明了工程師的作用以及責(zé)任。作為一名合格的工程師，應(yīng)在掌握科技的基礎(chǔ)上為人類(lèi)進(jìn)步做出自己的一份力量，而合格工程師的真正道德應(yīng)當(dāng)是人人可為、人人可做、人人可行的平常行為，是可以摸著自己的良心做自己應(yīng)該做的事，對(duì)得起社會(huì)賦予自己的一切。人們把建設(shè)家園的重大任務(wù)交給工程師們，他們也在盡職的完成著這份重大的責(zé)任，但是下面事件

4、的發(fā)生卻讓我們認(rèn)識(shí)到工程師也不是全都負(fù)責(zé)任的。首先是最近鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋垮塌事件：陽(yáng)明灘大橋是目前中國(guó)長(zhǎng)江以北地區(qū)橋梁長(zhǎng)度最長(zhǎng)的超大型跨江橋，于2011年11月6日通車(chē)。它北起松北區(qū)三環(huán)路與世貿(mào)大道交叉口，南下跨越松花江航道與三環(huán)高架路銜接，全長(zhǎng)15.42公里，橋?qū)?1.5米，雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，最大可滿足高峰期每小時(shí)9800輛機(jī)動(dòng)車(chē)通行。陽(yáng)明灘大橋始建于2009年年底，當(dāng)時(shí)松花江上的跨江橋只有王萬(wàn)鐵路橋、四方臺(tái)

5、大橋、濱洲鐵路橋、松花江公路大橋、四環(huán)東江橋(當(dāng)時(shí)松浦大橋尚未建成)。2006年，濱北公鐵兩用橋由于結(jié)構(gòu)原因封閉公路交通后，松花江公路大橋成為哈市機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)江唯一通道。近幾年，哈市過(guò)江交通流量猛增，松花江公路大橋甚至取消了非機(jī)動(dòng)車(chē)道，但仍無(wú)法解決交通擁堵問(wèn)題。于是，建設(shè)陽(yáng)明灘大橋被提上日程。2012年08月26日清晨5時(shí)30分，通車(chē)不足一年的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋疏解工程、三環(huán)路高架橋洪湖路上橋匝道處發(fā)生坍塌，已造成3人死亡，5人受傷。一百多米

6、的橋面幾乎完全脫離了引橋，只有一些變形的鋼筋還連著引橋和斷裂的橋面，部分地面被砸出大約一米深的溝.。三環(huán)路高架橋洪湖路上橋匝道處(距陽(yáng)明灘大橋3.5公里)，有4輛滿載石料和飼料的重載貨車(chē)行駛在匝橋外側(cè)時(shí)，造成連續(xù)鋼混疊合梁側(cè)滑，4輛重載貨車(chē)側(cè)翻，當(dāng)場(chǎng)造成2人死亡，6人受傷，1名傷者送到醫(yī)院后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。但4輛車(chē)是否都是重載貨車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)施救的工作人員有不同說(shuō)法，他們證實(shí)事故發(fā)生時(shí)從橋上掉下4輛車(chē)，包括3輛大貨車(chē)和1輛小型卡車(chē)。這起發(fā)生在

7、我國(guó)的著名大橋倒塌事件讓我們知道了工程師中的敗類(lèi)，人們把家園的建間的考驗(yàn)。當(dāng)然要想做到這一點(diǎn)也不是那么容易的，所以我們要時(shí)時(shí)把自己放到正確的位置，時(shí)時(shí)檢驗(yàn)自己的行為是否符合自己的責(zé)任。當(dāng)然，也不是每個(gè)工程師都像以上提到的那些敗類(lèi)一樣，也有一些工程師是我們的模范，值得我們學(xué)習(xí)的榜樣。1937年9月26日，由橋梁專(zhuān)家茅以升主持設(shè)計(jì)的錢(qián)塘江大橋歷距今已經(jīng)有75年歷史。設(shè)計(jì)壽命為50年的錢(qián)塘江大橋目前超期“服役”25年，然而每天仍通行汽車(chē)超萬(wàn)輛

8、、火車(chē)百余列，未曾發(fā)生過(guò)橋梁坍塌等重大安全事故。從建成至今，錢(qián)塘江大橋被炸過(guò)多次，又幾度在戰(zhàn)火中涅槃重生。大橋至今沒(méi)有進(jìn)行過(guò)技術(shù)上的大修。2000年的維修是規(guī)模最大的一次，也僅僅是更換了公路橋的橋面板?，F(xiàn)在，每天從它身上通過(guò)的汽車(chē)依然達(dá)1萬(wàn)輛以上，火車(chē)超過(guò)150列?！拔艺f(shuō)一件事，你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對(duì)位置都炸不掉的橋。大橋的5號(hào)、6號(hào)橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過(guò)，但至今仍能正常使用?！爆F(xiàn)任上海鐵路

9、局杭州工務(wù)段大橋工區(qū)工長(zhǎng)來(lái)海剛說(shuō)。24年來(lái)來(lái)海剛都承擔(dān)著大橋的維護(hù)保養(yǎng)工作，他的父親、爺爺都曾是大橋的養(yǎng)護(hù)工?！澳軌蛞倭⒅两瘢┮陨壬康脑O(shè)計(jì)和當(dāng)時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕すΣ豢蓻](méi)。這座橋的設(shè)計(jì)非常出色?！睒蛄簩?zhuān)家、西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院鄭凱鋒教授告訴記者，和現(xiàn)在大部分的橋梁不同，錢(qián)塘江大橋從鋼梁、構(gòu)件到支座都可以更換。這也為錢(qián)塘江大橋的養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了諸多便利。鄭教授介紹，錢(qián)塘江大橋曾在1964、1974、1993和2000年進(jìn)行過(guò)多次維修，鋼梁、

10、系桿等也因此得以加固和更換。以大橋的15個(gè)橋墩為例，它們?cè)趹?zhàn)爭(zhēng)期間都曾遭受過(guò)轟炸。有兩三個(gè)墩傷害比較重，一些橋的部件當(dāng)時(shí)被炸進(jìn)了江里，但由于能夠替換，所以能繼續(xù)維持使用。而大橋的無(wú)名施工者更令人贊嘆。160萬(wàn)美元的投資，又置身戰(zhàn)火紛飛的年代，當(dāng)時(shí)錢(qián)塘江大橋的建造難度幾乎是空前的?！爱?dāng)時(shí)國(guó)力、設(shè)備都不行，但仍能造出如此精品，茅老的認(rèn)真精神恐怕是當(dāng)前社會(huì)十分需要的?！边@樣的壯舉或許在很多人眼中并不是很在意，但是用它和我們前面提到的幾個(gè)事例做