壓縮比與汽油標(biāo)號(hào)

1、壓縮比壓縮比~~~~~~~~~~~~汽油標(biāo)號(hào)汽油標(biāo)號(hào)~~~~~~~~~~~~垂直渦流稀薄燃燒（垂直渦流稀薄燃燒（MVVMVV）高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)用低號(hào)油的原因在我們?nèi)粘閻?ài)車選擇加多少標(biāo)號(hào)的燃油時(shí)總會(huì)有一種誤解，認(rèn)為高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)一定要加高標(biāo)號(hào)的燃油，低壓縮比就沒(méi)必要加高標(biāo)號(hào)燃油了，更有人會(huì)認(rèn)為進(jìn)口車或檔次比較高的車就要加標(biāo)號(hào)高的油，用車的價(jià)格來(lái)衡量加多少標(biāo)號(hào)的燃油等等。壓縮比確實(shí)能作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃油標(biāo)號(hào)的依據(jù)之一，按照過(guò)去的說(shuō)法，壓

2、縮比在8以下的發(fā)動(dòng)機(jī)可以加90號(hào)汽油，壓縮比在9以下可以采用93號(hào)汽油，壓縮比在9以上則應(yīng)該采用97號(hào)汽油。而實(shí)際上，憑我們現(xiàn)在的經(jīng)驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)與廠家給出的數(shù)據(jù)并不貼服，例如現(xiàn)在絕大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比都在9以上，但大多數(shù)廠家都是標(biāo)稱可以加93號(hào)汽油的，甚至許多壓縮比達(dá)到10的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以采用93號(hào)汽油。更為極端的例子，像東風(fēng)標(biāo)致的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá)11，仍然說(shuō)可以采用93號(hào)汽油。而三菱的EVO，它的壓縮比只有8.8，但廠家

3、仍然要求必須使用97號(hào)以上的燃油。到底是以壓縮比的判斷為準(zhǔn)，還是以廠家推薦的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)呢？廠家推薦數(shù)據(jù)為何會(huì)與常規(guī)的壓縮比判斷相悖呢？實(shí)際上燃油標(biāo)號(hào)的選擇，除了壓縮比以外，還有很多的影響因素，我們必須綜合考慮才能確定最佳的燃油選擇，而廠家顯然對(duì)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)是最有發(fā)言權(quán)的，所有我們?cè)谶@一點(diǎn)上應(yīng)該嚴(yán)格按照廠家的要求來(lái)做。除了壓縮比，還有那些因素會(huì)對(duì)燃油標(biāo)號(hào)的選擇產(chǎn)生影響呢？我們現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的汽油主要有90、93、97和98等標(biāo)號(hào)，這些數(shù)字代

4、表汽油的辛烷值，也就是汽油的抗爆性，即實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。燃油標(biāo)號(hào)越高的燃油，它的抗爆性就越好，反之，燃油標(biāo)號(hào)低的燃油它的抗爆性就相對(duì)來(lái)說(shuō)要差一些。那么汽車壓縮比和燃油標(biāo)號(hào)之間究竟有什么關(guān)系呢，通常情況下高標(biāo)號(hào)的燃油它的抗爆性好，適合使用高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，低標(biāo)號(hào)的燃油適合低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)。果我們盲目安裝壓縮比來(lái)判斷，甚至?xí)Я税l(fā)動(dòng)機(jī)。有些看似壓縮比低的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如前面提到的三菱EVO，雖然壓縮比只有8.8，但仍然要使

5、用高標(biāo)號(hào)的燃油，究其原因就是采用了渦輪增壓技術(shù)。所謂渦輪增壓技術(shù)，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量，推動(dòng)廢氣渦輪并帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪高速旋轉(zhuǎn)，以壓縮周圍空氣，并將高溫高壓的壓縮空氣送入進(jìn)氣道與可燃混合氣混合，使之能更充分的燃燒。由于壓縮的是高溫高壓的氣體，雖然經(jīng)過(guò)了中冷器降溫，但溫度仍然不低，加之進(jìn)入氣缸的其他本身就已經(jīng)經(jīng)過(guò)壓縮，整個(gè)壓縮行程的壓力比自燃吸氣要大得多。那么在這種工況下，混合氣是很容易發(fā)生自燃的，這時(shí)還用抗爆性差的低標(biāo)號(hào)燃油與之混合就會(huì)就

6、會(huì)使燃油蒸汽在沒(méi)被火花塞點(diǎn)燃前就先自行燃燒了，從而導(dǎo)致爆震，所以汽油機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)時(shí)它的壓縮比通常不會(huì)設(shè)計(jì)的很高，以減少壓縮行程時(shí)，氣缸內(nèi)壓力和溫度上升得非常高，而產(chǎn)生增壓后爆震的幾率。但是我們?cè)谶x擇燃油時(shí)候，就必須選用標(biāo)號(hào)較高的，這個(gè)時(shí)候，壓縮比對(duì)于燃油標(biāo)號(hào)的選擇已經(jīng)沒(méi)有參考價(jià)值了，只能聽(tīng)廠家的推薦值。如果說(shuō)稀薄燃燒和渦輪增壓都是特殊技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那么有些發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)廠家在其他方面的標(biāo)定，也可以調(diào)整燃油的適應(yīng)性。像前面說(shuō)的凱旋2

7、.0和標(biāo)致3072.0就是一個(gè)典型的例子，它們發(fā)動(dòng)機(jī)都是高壓縮比設(shè)計(jì)（11：1），但是廠家建議只要加93號(hào)油就行。這是因?yàn)閺S家為適合中國(guó)油品的需要已對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)和壓縮比作了一些調(diào)整合優(yōu)化，通雖然壓縮比還是那么高，但工程師通過(guò)降低噴入汽缸混合氣濃度來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)適合低標(biāo)號(hào)燃油。單純通過(guò)壓縮比來(lái)看一輛車加多少標(biāo)號(hào)的燃油是沒(méi)有依據(jù)的是片面的，最終還要以廠家推薦使用的燃油標(biāo)號(hào)為準(zhǔn)，因?yàn)槟鞘墙?jīng)過(guò)試驗(yàn)和在實(shí)踐中測(cè)試出來(lái)的數(shù)據(jù)，是有它科學(xué)依據(jù)的，所以