北方航空公司客運(yùn)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略研究.pdf

1、航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高科技、高投資、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè),近十年來(lái)在中國(guó)得到了快速發(fā)展.但長(zhǎng)期以來(lái),由于政府對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)始終采取嚴(yán)格的管制政策,國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)化程度較低,航空公司難以成長(zhǎng)為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的市場(chǎng)主體.然而隨著國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展和成熟,以及中國(guó)參與經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快,航空公司傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)越來(lái)越無(wú)法適應(yīng)企業(yè)外部環(huán)境的變化.為此,在政府的引導(dǎo)下,2002年國(guó)內(nèi)九家航空公司進(jìn)行了聯(lián)合重組,成立了三家航空運(yùn)輸集團(tuán).此次改革

2、的深刻意義不僅在于使中國(guó)的航空公司規(guī)模變大、實(shí)力增強(qiáng),而且更為重要的是將使這些企業(yè)成為真正的市場(chǎng)主體,擁有自己的經(jīng)營(yíng)思想和發(fā)展戰(zhàn)略,具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力.作為此次改革的參與者之一,北方航空公司(以下簡(jiǎn)稱"北航")雖然獲得了借助南航集團(tuán)的強(qiáng)勢(shì)背景實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的寶貴機(jī)遇,但是更面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻考驗(yàn).作為中國(guó)原九大骨干航空公司之一,北航具有機(jī)隊(duì)規(guī)模較大、航線網(wǎng)絡(luò)完善、安全保障能力強(qiáng)等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),但同時(shí)也存在歷史包袱沉重、缺乏市場(chǎng)意識(shí)、營(yíng)

3、銷(xiāo)理念滯后、管理不善等諸多問(wèn)題,特別是近年來(lái)逐步陷于市場(chǎng)低迷、效益滑坡的困境,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力有所降低.因此,如何在新形勢(shì)下,把握機(jī)遇,克服困難,制定切合實(shí)際、行之有效的客運(yùn)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略與策略組合,全面提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力己成為北航所面臨的重要課題.這對(duì)于北航適應(yīng)形勢(shì),扭轉(zhuǎn)目前的被動(dòng)局面,在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟,盡快實(shí)現(xiàn)減虧為盈的目標(biāo),具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義.該論文立足中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀和北航的實(shí)際情況,將現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理論同北航運(yùn)營(yíng)實(shí)踐