ata27 飛行操縱

1、B737700B737700飛機(jī)飛機(jī)ATA27ATA27章飛行操縱系統(tǒng)飛行操縱系統(tǒng)1A飛機(jī)起飛警告條件中，737700比737500多設(shè)計(jì)的警告條件是：A）停留剎車未釋放。B）前緣襟翼或后緣襟翼的位置不在起飛位。C）地面擾流板放出壓力電門感受到壓力大于）地面擾流板放出壓力電門感受到壓力大于750PSI750PSI。D）水平安定面位置不在綠區(qū)。2D以下哪個(gè)部件不在飛行操縱組件上A）飛行操縱關(guān)斷活門。B）擾流板關(guān)斷活門。C）飛行操縱低壓電門

2、。D）反推液壓關(guān)斷活門。）反推液壓關(guān)斷活門。3D以下關(guān)于副翼配平的敘述那句是正確的A）過駕駛桿上的電門實(shí)現(xiàn)。B）需要作動(dòng)液壓系統(tǒng)。C）以將兩邊副翼同時(shí)向上實(shí)現(xiàn)減速。D）配平作動(dòng)筒作用在副翼配平作動(dòng)筒作用在副翼PCUPCU輸入端。輸入端。4C關(guān)于擾流板關(guān)斷活門的敘述那局是正確的A）活門位置可以通過P5板的指示燈來判斷。B）活門控制供往所有擾流板的液壓。C）活門可以人工操縱。）活門可以人工操縱。D）活門位置可以通過飛行操縱低壓燈來判斷。3.

3、b下列說法哪些是正確的：A）飛機(jī)的主操縱面包括副翼、水平安定面、升降舵。B）水平安定面可采用三種方法配平：人工手輪、主電配平、自動(dòng)水平安定面可采用三種方法配平：人工手輪、主電配平、自動(dòng)配平。配平。C）飛機(jī)起飛或著陸前，各翼面都必須在規(guī)定的位置否則會(huì)引起警告。D）前緣襟翼的位置取決于后緣裝置的位置。4.a馬赫配平、速度配平、偏航阻尼、載荷保護(hù)、不對稱保護(hù)、自動(dòng)縫翼功能分別發(fā)生在：A）升降舵、安定面、方向舵、襟翼、襟翼、縫翼）升降舵、安定面

4、、方向舵、襟翼、襟翼、縫翼B）安定面、升降舵、方向舵、副翼、襟翼、縫翼C）安定面、安定面、升降舵、縫翼、副翼、襟翼D）升降舵、升降舵、安定面、副翼、縫翼、減速板5.b下列哪種情況會(huì)使飛機(jī)的橫滾操縱完全喪失：A）喪失液壓系統(tǒng)，且右側(cè)擾流板控制鋼索斷。B）喪失）喪失A、B液壓系統(tǒng)，且左側(cè)副翼控制鋼索斷。液壓系統(tǒng)，且左側(cè)副翼控制鋼索斷。C）左、右兩側(cè)操縱鋼索皆斷。D）兩副翼及地面減速板均丟失。6.c當(dāng)備用襟翼電門扳向ARM位，意味：A）前緣裝