bmw零配件物流管理解析#

1、,BWM零配件物流分析,,,夏雪201101406方新昆201101417,,,,結(jié)構(gòu),公司簡(jiǎn)介,,物流現(xiàn)狀,改進(jìn)建議,,,物流現(xiàn)狀,,倉(cāng)儲(chǔ),訂單,,運(yùn)輸,,,,BMW,公司簡(jiǎn)介,,物流現(xiàn)狀,改進(jìn)建議,,BMW零配件之簡(jiǎn)介,,,,,,,供應(yīng)鏈樞紐：Dynamic Centre,寶馬在全球擁有35個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，其中位于德國(guó)丁格芬的DC是其全球供應(yīng)的心臟。,地板面積12.5萬(wàn)平方米，工人650名，叉車(chē)300臺(tái)；投資1.45億歐元，

2、于2005年建成并投入使用。,,,,BMW,公司介紹,,物流現(xiàn)狀,改進(jìn)建議,,,別做伸手黨,,供應(yīng)鏈樞紐Dynamic Centre,,簡(jiǎn)介：寶馬在全球擁有35個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，其中位于德國(guó)丁格芬的DC是其全球供應(yīng)的心臟。規(guī)模：地板面積12.5萬(wàn)平方米，工人650名，叉車(chē)300臺(tái)；投資1.45億歐元，于2005年建成并投入使用。,,概況,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,別做伸手黨,,供應(yīng)鏈樞紐Dynamic Centre,,來(lái)自全球190

3、0家供應(yīng)商的零部件經(jīng)海陸運(yùn)輸進(jìn)入DC，經(jīng)過(guò)質(zhì)量測(cè)試和檢查后存儲(chǔ)；在接到經(jīng)銷(xiāo)商的訂單后，相應(yīng)零部件會(huì)被集拼統(tǒng)一配送，到達(dá)全球3000多家經(jīng)銷(xiāo)商手中。,,運(yùn)作,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,別做伸手黨,,供應(yīng)鏈樞紐Dynamic Centre,,IT管理平臺(tái)：每一個(gè)零部件的訂購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝環(huán)節(jié)都將處于IT系統(tǒng)的跟蹤之下，實(shí)時(shí)記錄其質(zhì)量問(wèn)題和壽命狀況。服務(wù)外包：為節(jié)約人工成本，寶馬將包裝工作外包，倉(cāng)庫(kù)中的包裝工人、包裝機(jī)器和多數(shù)升降機(jī)

4、都屬于包裝公司。,,管理,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,別做伸手黨,,供應(yīng)鏈樞紐Dynamic Centre,,立體倉(cāng)庫(kù)：尺寸規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱相符，沒(méi)有標(biāo)牌，不屬于實(shí)時(shí)供貨的零部件。全自動(dòng)小件倉(cāng)庫(kù)：小型零件，例如螺釘、螺母等。專(zhuān)用件倉(cāng)庫(kù)：不適合在物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)送的零部件，例如擋風(fēng)玻璃、后消音器等。直接運(yùn)送到安裝工位現(xiàn)場(chǎng)：實(shí)時(shí)供貨的零部件，預(yù)組裝的半成品零部件，客戶專(zhuān)門(mén)定制的特種零部件。,,分類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ),BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,別做伸

5、手黨,,供應(yīng)鏈樞紐Dynamic Centre,,汽車(chē)行業(yè)一半的利潤(rùn)來(lái)自于售后市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，讓客戶盡快得到質(zhì)量可靠的備件，進(jìn)而保證自己的產(chǎn)品有很長(zhǎng)的壽命，是寶馬保持競(jìng)爭(zhēng)地位的關(guān)鍵。DC儲(chǔ)備有近十年來(lái)寶馬出產(chǎn)車(chē)型的所有零部件，充分保證了客戶需求。及時(shí)性（緊急訂單） 歐洲——24小時(shí) 中國(guó)——48小時(shí) 全球范圍——72小時(shí),,備件倉(cāng)儲(chǔ),BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,別做伸手黨,,零部件備件庫(kù)存管理,,S-s法：確定訂

6、貨點(diǎn),,方法,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,,BMW零部件物流：倉(cāng)儲(chǔ),別做伸手黨,,零部件備件庫(kù)存管理,,ABC分類(lèi)法：區(qū)分零部件庫(kù)存品種 優(yōu)點(diǎn)：分清主次，突出重點(diǎn)，兼顧一般 ，節(jié)省庫(kù)存成本。 缺點(diǎn)：以占用庫(kù)存資金（年消耗量*單價(jià)）為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)劃分，忽視了汽車(chē)零部件的其他考核因素。,,方法,,,,別做伸手黨,,零部件備件庫(kù)存管理,根據(jù)模糊問(wèn)題的各個(gè)評(píng)價(jià)因素、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、自然狀態(tài)以及各因素的相對(duì)重要程度建立模糊綜合評(píng)價(jià)的模型。,,,BW

7、M零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,別做伸手黨,,零部件備件庫(kù)存管理,,評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,,模糊綜合評(píng)判法,,庫(kù)存總金額比例：?jiǎn)纹贩N零部件庫(kù)存資金占用額占整個(gè)庫(kù)存資金的百分比。零部件時(shí)效性強(qiáng)弱：零部件容易隨著庫(kù)存時(shí)間的增加變質(zhì)、時(shí)效或過(guò)時(shí)。零部件供給難易度：零部件供給的難易程度。零部件特殊性：如需要防濕、防壓、放熱或特別貴重等。,,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,,BW

8、M零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,,BWM零配件之倉(cāng)儲(chǔ),,,,,BMW零配件之訂單,,訂單跟蹤,,,,發(fā)出訂單,訂單確認(rèn),德國(guó)發(fā)貨情況,缺貨信息,,,,根據(jù)庫(kù)存安排發(fā)貨,GIS系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)硬件、軟件、地理數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)管理人員組織而成的對(duì)任一形式的地理信息進(jìn)行高效獲取、存儲(chǔ)、更新、操作、分析及顯示的集成。,,,,DMS系統(tǒng) 是Dealer

9、Management System的英文縮寫(xiě)，在汽車(chē)4S店領(lǐng)域：它是指汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商管理系統(tǒng) ,主要用于對(duì)于汽車(chē)公司龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理。,,,BMW零配件之訂單,,訂單查詢,,訂單確認(rèn),,,當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商的訂單到達(dá)寶馬的系統(tǒng)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)受到一封訂單確認(rèn)信，但不是所有的訂單都能被確認(rèn)，比如零件號(hào)碼不正確或者零件未被激活,查詢發(fā)貨信息和缺貨信息,NDB中的數(shù)據(jù)來(lái)自GIS數(shù)據(jù)庫(kù),NDB中的數(shù)據(jù)每天至少更新一次,NDB中可以查看更多的信息，例如寶馬采

10、購(gòu)單號(hào)，預(yù)計(jì)到貨日期，零件需求信息,,,運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短和到貨的準(zhǔn)確性不僅決定著零部件周轉(zhuǎn)的快慢，而且還對(duì)生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響極大，由于運(yùn)輸不及時(shí)造成用戶缺貨，降低服務(wù)水平會(huì)對(duì)企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。,,,,BWM零配件之運(yùn)輸,,運(yùn)輸設(shè)計(jì)基本原則,,可靠性,安全性,低成本,信息化,及時(shí)性,,,,BWM零配件之運(yùn)輸,,Dynamic Center,最關(guān)鍵的部件生產(chǎn)制造大部分全球統(tǒng)一采購(gòu)的零部件包裝,丁格芬附近聚集了很多的寶馬供應(yīng)商，他們

11、也會(huì)跟隨寶馬同步在那些銷(xiāo) 量巨大的海外市場(chǎng)興建配套廠。,卡車(chē)或火車(chē)將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)蕉「穹遥缓髲倪@里包裝分運(yùn)到各個(gè)港口，進(jìn)而出口到世界各地。,BWM零配件之運(yùn)輸,,,,,,運(yùn)輸控制,根據(jù)生產(chǎn)步驟所需提出訂單,由生產(chǎn)順序決定需要量，其零件大多在極短時(shí)間內(nèi)多次運(yùn)送，由于此種提出訂單方式對(duì)整個(gè)送貨鏈的控制及時(shí)間要求相當(dāng)嚴(yán)格，因此適用在大量、高價(jià)值或是變化大的零件。,根據(jù)當(dāng)日需要量提出訂單,對(duì)于大多數(shù)的組裝程序而言，只要確定當(dāng)天需要量就足夠了，區(qū)域

12、性貨運(yùn)公司在前一天從供貨商處取貨，把這些貨物儲(chǔ)放在轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，大多數(shù)只停放一晚，隔天就送抵BMW組裝工廠。,,,BWM零配件之運(yùn)輸,,第三方物流公司 Schenker,Schenker是全球國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，屬于世界500強(qiáng)德國(guó)鐵路，是一家擁有140年歷史的全球領(lǐng)先一體化國(guó)際物流服務(wù)公司。辛克為工業(yè)及商業(yè)企業(yè)提供強(qiáng)有力的支持：包括陸運(yùn)，全球海運(yùn)和空運(yùn)以及所有與之相關(guān)的物流服務(wù)。其業(yè)務(wù)范圍涵蓋貨代、物流整合服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方案。,,

13、BWM零配件之運(yùn)輸,,,,,供應(yīng)商,配送中心,4S店,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BWM零配件之運(yùn)輸,,,,,由于供應(yīng)商對(duì)配送 中心 的運(yùn)輸 為大批 量規(guī)模運(yùn)輸 ，而配送中心對(duì) 4S 店的運(yùn)輸為小批量 ， 且汽車(chē)售后零部件 的配送對(duì)時(shí)間的要求很高 ， 因而配送 中心 的建立十分重要。,模型假設(shè)：,變量解釋?zhuān)?：配送中心到第i家4S店的距離,4S店對(duì)汽車(chē)零配件的需求是相對(duì)確定的,單位運(yùn)輸成本相同,配送中心選址模

14、型使運(yùn)輸成本最小化,：對(duì)第i家配送中心的運(yùn)送量,：第i家4S店的坐標(biāo),：配送中心的坐標(biāo),利用Lingo軟件求解，使得運(yùn)輸總成本最小從而確定配送中心的坐標(biāo),,,,,BMW,公司介紹,物流現(xiàn)狀,改進(jìn)建議,BMW零配件之不足,,,,,高送貨頻率高成本,為了降低倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備成本，BMW公司向來(lái)積極減少本身存貨數(shù)量，如此導(dǎo)致供貨商送貨頻率的提高，例如每周多次送貨，或甚至達(dá)到必須每天送貨，造成貨運(yùn)成本提高。,零配件統(tǒng)一包裝低效率,BMW的零部件

15、在全球范圍內(nèi)采購(gòu)以后還要送經(jīng)德國(guó)的總部統(tǒng)一包裝后再發(fā)往各地配送中心，物流成本高，大大增加了訂單完成時(shí)間。,訂單當(dāng)日需求量不穩(wěn)定,BMW的訂單根據(jù)自于當(dāng)日需求量來(lái)確定，需求的波動(dòng)性難以及時(shí)反應(yīng)。需要結(jié)合歷史銷(xiāo)售數(shù)據(jù)進(jìn)行訂單安排。,,,BMW零配件之改進(jìn),,,,,,前置運(yùn)輸,主要運(yùn)輸,BMW工廠,Hub(轉(zhuǎn)運(yùn)中心）,供貨商,,配送,,BMW零配件之改進(jìn),,BMW零配件之改進(jìn),,BMW零配件之改進(jìn),,BMW零配件之改進(jìn),,BMW零配件之改進(jìn)

16、,,將原有的每天送貨到轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)改為一周兩次送貨到轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。在一次的前置運(yùn)送中，安排同一貨運(yùn)公司替幾個(gè)BMW工廠同時(shí)取貨。安排送貨先后次序，以達(dá)成本最佳化。,將寶馬某些非關(guān)鍵零配件的組裝和配送業(yè)務(wù)外包出去，減少庫(kù)存和運(yùn)輸成本。也可以適當(dāng)發(fā)揮流通加工作用，在配送中心完成組裝。,,,,下面以指數(shù)平滑法為例作需求預(yù)測(cè)：Fn= Fn-1 + α(An-1 -Fn-1)= αAn-1 + (1-α) Fn-1下表為寶馬某車(chē)系中國(guó)地區(qū)各月的零件訂

17、單額（單位：萬(wàn)元）,α越大，則預(yù)測(cè)結(jié)果越能反映需求的最新動(dòng)態(tài)變化。 α越小，表明預(yù)測(cè)越看重歷史信息。寶馬公司由各月的訂單量可以作出一個(gè)基本的需求預(yù)測(cè)缺陷：寶馬以經(jīng)銷(xiāo)商提供的供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)中的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，采用指數(shù)平滑法等方法進(jìn)行預(yù)測(cè)都可能導(dǎo)致長(zhǎng)鞭效應(yīng)，需求數(shù)據(jù)傳到生產(chǎn)工廠時(shí)被放大了。,BMW零配件之改進(jìn),,,簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法： 又叫一次移動(dòng)平均法，是在算術(shù)平均數(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)逐項(xiàng)分段移動(dòng)，求得下一期的預(yù)測(cè)值。 通