汽車零配件庫(kù)存管理畢業(yè)論文

1、<p>　　汽車零配件庫(kù)存管理工作存在的問(wèn)題及改進(jìn)</p><p>　　摘要：本文針對(duì)目前企業(yè)普遍追求高額利潤(rùn)卻與大量庫(kù)存積壓相矛盾的情況下，分析企業(yè)的庫(kù)存及庫(kù)存管理中應(yīng)考慮的因素、注意的問(wèn)題。針對(duì)企業(yè)庫(kù)存管理中存在的問(wèn)題，提出實(shí)行合理庫(kù)存管理的途徑，本文列舉了一些實(shí)現(xiàn)合理庫(kù)存的方法。其中重點(diǎn)介紹了零庫(kù)存管理方法。并以xx汽車的庫(kù)存管理為例來(lái)說(shuō)明采用適合企業(yè)自身的庫(kù)存管理方法可以達(dá)到降低企業(yè)庫(kù)存成本，提

2、高工作流程的效率，為企業(yè)挖掘更大利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和社會(huì)資源充分的利用。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】：庫(kù)存管理；零庫(kù)存；供應(yīng)鏈</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p><p>　　1．庫(kù)存管理理論概述2</p><p>

3、;　　1.1庫(kù)存管理概論2</p><p>　　1.2庫(kù)存管理作用.2</p><p>　　1.3庫(kù)存管理的主要形式3</p><p>　　2．我國(guó)企業(yè)庫(kù)存分析3</p><p>　　2.1我國(guó)企業(yè)的庫(kù)存特點(diǎn)4</p><p>　　2.2我國(guó)企業(yè)存在的主要庫(kù)存問(wèn)題5</p><p>

4、　　2.3庫(kù)存產(chǎn)生的原因分析5</p><p>　　3．xx汽車的庫(kù)存管理研究4</p><p>　　3.1xx汽車的簡(jiǎn)介6</p><p>　　3.2xx汽車庫(kù)存管理的問(wèn)題現(xiàn)狀7</p><p>　　3.3xx汽車庫(kù)存實(shí)現(xiàn)有效庫(kù)存管理的有效途徑和方法8</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)10&

5、lt;/b></p><p><b>　　謝辭12</b></p><p>　　1.庫(kù)存管理理論概述</p><p>　　1.1 庫(kù)存管理概述</p><p>　　庫(kù)存是一項(xiàng)代價(jià)很高的投資，無(wú)論是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，正確認(rèn)識(shí)和建立一個(gè)有效的庫(kù)存管理計(jì)劃都是很有必要的。由于生成的原因不同，可以將庫(kù)存分為以下六種

6、類型：周期庫(kù)存、在途庫(kù)存、安全庫(kù)存（或緩沖庫(kù)存）、投資庫(kù)存、季節(jié)性的庫(kù)存、閑置庫(kù)存。 </p><p>　　庫(kù)存管理就是與庫(kù)存物料計(jì)劃與控制相關(guān)的所有業(yè)務(wù)，包括倉(cāng)庫(kù)管理和庫(kù)存控制。倉(cāng)庫(kù)管理活動(dòng)包括倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃、商品入庫(kù)、出庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量管理等。庫(kù)存控制則主要是指庫(kù)存量的控制。庫(kù)存管理的目的是在滿足顧客服務(wù)要求的前提下通過(guò)對(duì)企業(yè)的庫(kù)存水平進(jìn)行控制，力求盡可能降低庫(kù)存水平，提高快遞系統(tǒng)的效率．以強(qiáng)化企業(yè)的競(jìng)

7、爭(zhēng)力。</p><p>　　1.2 庫(kù)存管理作用</p><p>　?。?）庫(kù)存管理的蓄水池作用</p><p>　　企業(yè)通過(guò)庫(kù)存即可以滿足生產(chǎn)的原料需求，又可以通過(guò)合理的物流規(guī)劃滿足市場(chǎng)對(duì)成品的需要。有時(shí)采購(gòu)部門為了降低單位購(gòu)買價(jià)格，往往利用數(shù)量折扣的優(yōu)惠，通過(guò)一次采購(gòu)大量的物質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)最低的單位購(gòu)買價(jià)格，而這樣不可避免地會(huì)增大庫(kù)存水平。制造部門愿意對(duì)同一產(chǎn)品進(jìn)行長(zhǎng)

8、時(shí)間的大量生產(chǎn)，這樣可以降低單位產(chǎn)品的固定費(fèi)用，然而這樣又往往會(huì)增加庫(kù)存水平。運(yùn)輸部門傾向于大批量運(yùn)送，利用運(yùn)量折扣來(lái)降低單位運(yùn)輸成本，這樣會(huì)增加每次運(yùn)輸過(guò)程中的庫(kù)存水平?？傊?，庫(kù)存管理像蓄水池的閘門，隨時(shí)調(diào)整閘門以控制水的存量。</p><p>　?。?）庫(kù)存管理的潤(rùn)滑劑作用</p><p>　　在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)間存在庫(kù)存，也就是說(shuō)，在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)的過(guò)程中，庫(kù)存使各

9、個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能。同時(shí)庫(kù)存可以調(diào)節(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不一致而發(fā)生的變化，把采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售等企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來(lái)，起到了潤(rùn)滑劑的作用。對(duì)于庫(kù)存在企業(yè)中的角色，不同的部門存在不同的看法。</p><p>　?。?）庫(kù)存管理的粘合劑作用</p><p>　　傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上的上游和下游企業(yè)之間是單純的買賣交易關(guān)系，企業(yè)并不習(xí)慣在它們之間交流信息，更不用說(shuō)在整個(gè)供

10、應(yīng)鏈水平上分享交流信息和共同協(xié)調(diào)進(jìn)行庫(kù)存管理。而現(xiàn)代關(guān)系營(yíng)銷學(xué)則強(qiáng)調(diào)縱向一體化，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理。如果把視野從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到由供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商組成的供應(yīng)鏈范圍來(lái)考慮庫(kù)存問(wèn)題的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的庫(kù)存數(shù)量大大增加。過(guò)去組成供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)對(duì)各自供應(yīng)商及時(shí)、準(zhǔn)確交貨的承諾并不能完全信賴，因而，它們的儲(chǔ)存往往超過(guò)實(shí)際需要庫(kù)存量，以防萬(wàn)一出現(xiàn)供應(yīng)商延期交貨或不能交貨的情況，這種超過(guò)實(shí)際需要量的庫(kù)存常常被稱為“緩沖庫(kù)存”。</p

11、><p>　　1.3 庫(kù)存管理的主要形式</p><p>　　委托保管方式;接受用戶的委托，由受托方代存代管所有權(quán)屬于用戶的物資，從而使用戶不再保有庫(kù)存，甚至可不再保有保險(xiǎn)儲(chǔ)備庫(kù)存，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。受托方收取一定數(shù)量的代管費(fèi)用。這種零庫(kù)存形式優(yōu)勢(shì)在于：受委托方利用其專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)較高水平和較低費(fèi)用的庫(kù)存管理，用戶不再設(shè)倉(cāng)庫(kù)、同時(shí)減去了倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存管理的大量事務(wù)，集中力量子生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。但是，這

12、種零庫(kù)存方式主要是靠庫(kù)存轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)的，并未能使庫(kù)存總量降低。日本宮山售藥及我國(guó)天津通訊廣播器材公司就是采用這種方式實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的。　</p><p>　　協(xié)作分包方式;即美國(guó)的“sub——com”方式和日本的“下請(qǐng)”方式。主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形式可以以若干分包企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫(kù)存為零；同時(shí)主企業(yè)的集中銷售庫(kù)存使若干分包勞務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫(kù)存為零。　　在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，制造企

13、業(yè)都是以一家規(guī)模很大的主企業(yè)和數(shù)以干百計(jì)的小型分包企業(yè)組成一個(gè)金字塔形結(jié)構(gòu)。主企業(yè)主要負(fù)責(zé)裝配和產(chǎn)品開拓市場(chǎng)的指導(dǎo)，分包企業(yè)各自分包勞務(wù)、分包零部件制造、分包供應(yīng)和分包銷售。例如分包零部件制造的企業(yè)，可采取各種生產(chǎn)形式和庫(kù)存調(diào)節(jié)形式，以保證按全企業(yè)的生產(chǎn)速率，按指定時(shí)間送貨到主企業(yè)，從而是使主企業(yè)不再設(shè)一級(jí)庫(kù)存，達(dá)到零庫(kù)存的目的。主企業(yè)的產(chǎn)品(如家用電器、汽車等)也分包給若干推銷人或商店銷售，可通過(guò)配額、隨時(shí)供給等形式，以主企業(yè)集中的產(chǎn)

14、品庫(kù)存滿足各分包者的銷售，使分包者實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。　</p><p>　　輪動(dòng)方式;輪動(dòng)方式也稱同步方式，是在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計(jì)前提下，使各個(gè)環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào)，從而根本取消甚至是工位之間暫時(shí)停滯的一種零庫(kù)存、零儲(chǔ)備形式。這種方式是在傳送帶式生產(chǎn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行更大規(guī)模延伸形成的一種使生產(chǎn)與材料供應(yīng)同步進(jìn)行，通過(guò)傳送系統(tǒng)供應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的形式?！　?lt;/p><p>　　準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng);在生產(chǎn)工位之間

15、或在供應(yīng)與生產(chǎn)之間完全做到輪動(dòng)，這不僅是一件難度很大的系統(tǒng)工程，而且，需要很大的投資，同時(shí)，有一些產(chǎn)業(yè)也不適合采用輪動(dòng)方式。因而，廣泛采用此輪動(dòng)方式有更多靈活性、較容易實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)時(shí)方式。準(zhǔn)時(shí)方式不是采用類似傳送帶的輪動(dòng)系統(tǒng)，而是依靠有效的銜接和計(jì)劃達(dá)到工位之間、供應(yīng)與生產(chǎn)之間的協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。如果說(shuō)輪動(dòng)方式主要靠“硬件”的話，那么準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)則在很大程度上依靠“軟件”。</p><p>　　看板方式;是準(zhǔn)時(shí)方

16、式中一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本豐田公司首先采用的。在企業(yè)的各工序之間，或在企業(yè)之間，或在生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間，采用固定格式的卡片為憑證，由某一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，從而協(xié)調(diào)關(guān)系，做到準(zhǔn)時(shí)同步。采用看板方式，有可能使供應(yīng)庫(kù)存實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。</p><p>　　水龍頭方式；是一種像擰開自來(lái)水管的水龍頭就可以取水而無(wú)需自己保有庫(kù)存的零庫(kù)存形式。這是日本索

17、尼公司首先采用的。這種方式經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的演進(jìn)，已發(fā)展成即時(shí)供應(yīng)制度，用戶可以隨時(shí)提出購(gòu)入要求，采取需要多少就購(gòu)入多少的方式，供貨者以自己的庫(kù)存和有效供應(yīng)系統(tǒng)承擔(dān)即時(shí)供應(yīng)的責(zé)任，從而使用戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。適于這種供應(yīng)形式實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的物資，主要是工具及標(biāo)準(zhǔn)件。</p><p>　　無(wú)庫(kù)存儲(chǔ)備；國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備的物資，往往是重要物資，戰(zhàn)略儲(chǔ)備在關(guān)鍵時(shí)刻可以發(fā)揮巨大作用，所以幾乎所有國(guó)家都要有各種名義的戰(zhàn)略儲(chǔ)備。由于戰(zhàn)略儲(chǔ)備的重

18、要，一般這種儲(chǔ)備都保存在條件良好的倉(cāng)庫(kù)中，以防止其損失，延長(zhǎng)其保存年限。因而，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存幾乎是不可想象的事。無(wú)庫(kù)存的儲(chǔ)備，是仍然保持儲(chǔ)備，但不采取庫(kù)存形式，以此達(dá)到零庫(kù)存。有些國(guó)家將不易損失的鋁這種戰(zhàn)略物資做成隔音墻、路障等儲(chǔ)備起來(lái)，以備萬(wàn)一。在倉(cāng)庫(kù)中不再保有庫(kù)存就是一例。　</p><p>　　2.我國(guó)企業(yè)庫(kù)存分析</p><p>　　2.1我國(guó)企業(yè)的庫(kù)存特點(diǎn)</p>&l

19、t;p>　?。?) 基于供應(yīng)鏈視角的庫(kù)存管理.與傳統(tǒng)企業(yè)庫(kù)存管理首要不同在于,企業(yè)庫(kù)存管理對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存進(jìn)行計(jì)劃,組織,協(xié)調(diào)與控制.企業(yè)在與下游委托生產(chǎn)的品牌企業(yè)或其他委托企業(yè)具有較為穩(wěn)固的合作關(guān)系,它們之間具有穩(wěn)定的信息溝通與共享,能夠從整體上較好協(xié)調(diào)進(jìn)行庫(kù)存管理.企業(yè)在與上游的原材料,零配件供應(yīng)商也具有類似的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,這是因?yàn)槠髽I(yè)的零配件直接由委托生產(chǎn)的企業(yè)采購(gòu)提供,或者由委托生產(chǎn)的品牌企業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指定原材料,零配件

20、的供應(yīng)商.</p><p>　?。?) 全方位的庫(kù)存信息溝通,共享,與多部門,多層次的協(xié)作.處于供應(yīng)鏈網(wǎng)狀鏈?zhǔn)街械钠髽I(yè),必須利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)通訊和信息管理技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈上其余各節(jié)點(diǎn)企業(yè)以及對(duì)企業(yè)本身各部門進(jìn)行及時(shí)信息溝通與共享,進(jìn)行多部門,多層次的協(xié)調(diào)合作才能很好地進(jìn)行庫(kù)存管理.企業(yè)除了與委托生產(chǎn)的品牌商進(jìn)行良好的信息溝通之外,還應(yīng)與供應(yīng)鏈上客戶,零售商,分銷商,各級(jí)原材料供應(yīng)商,物流運(yùn)輸公司和各個(gè)相關(guān)業(yè)務(wù)伙伴在信息

21、共享基礎(chǔ)上進(jìn)行協(xié)同工作,以最短的時(shí)間內(nèi)向客戶交貨,并直接通過(guò)分析終端客戶的需求變化預(yù)測(cè)需求信息,避免因"牛鞭效應(yīng)"造成的庫(kù)存浪費(fèi).</p><p>　　(3) 庫(kù)存管理方法復(fù)雜.由于現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以不單單是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng).多企業(yè),多層次參與競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜性造成庫(kù)存管理的難度加大,依靠計(jì)算機(jī),網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等高科技手段已發(fā)展出例如基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)的庫(kù)存管理方法等復(fù)雜

22、的庫(kù)存管理方法.以往傳統(tǒng)的,簡(jiǎn)單庫(kù)存管理方法已不能適應(yīng)企業(yè)進(jìn)行有效的庫(kù)存管理. </p><p>　　2.2我國(guó)企業(yè)存在的主要庫(kù)存問(wèn)題</p><p>　　(1) 我國(guó)物流和庫(kù)存管理研究缺乏綜合性。我國(guó)物流理論研究的兩大領(lǐng)域--物資流通和交通系統(tǒng)，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)

23、部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。</p><p>　　(2) 企業(yè)缺乏先進(jìn)物流配送和庫(kù)存管理的理念。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠?jī)?nèi)部資源進(jìn)行自我調(diào)整很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。</p><p>　　(3) 企業(yè)原有的信息化建設(shè)水平較低。很多企業(yè)在日常管理的過(guò)程

24、當(dāng)中，只注重管理與生產(chǎn)系統(tǒng)基礎(chǔ)信息的收集，雖然在這方面取得了一定成績(jī)，但這些信息資源的利用效率和利用水平仍然較低；而對(duì)于外部信息資源的開發(fā)利用，許多系統(tǒng)只收集與企業(yè)內(nèi)部相關(guān)的信息，而對(duì)于外部信息中特別是互聯(lián)網(wǎng)信息的有效搜索、整理、開發(fā)和利用的手段、方法和技術(shù)還存在很多不足之處。</p><p>　　(4) 企業(yè)物流配送流程和措施存在缺陷。我國(guó)物流配送是伴隨連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展而發(fā)展的，從配送空間上，基本上沒(méi)有形成跨區(qū)域配

25、送；從配送能力上，配送中心建設(shè)規(guī)模不大，商品配送量小；從配送目標(biāo)上，基本限于行業(yè)范圍，社會(huì)化配送少；從配送的組織與管理上，網(wǎng)點(diǎn)布局不合理，配送服務(wù)程序不合理，管理成本控制不理想?？傊?，配送沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的規(guī)模，嚴(yán)重制約了配送的自我發(fā)展。物流配送的功能要素包括：備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送達(dá)服務(wù)和配送加工。</p><p>　　2.3庫(kù)存產(chǎn)生的原因分析</p><p>　　庫(kù)存產(chǎn)生的原因一

26、般有兩種：</p><p>　　第一種計(jì)劃性生產(chǎn)庫(kù)存，這種情況一般有以下四種情況。(1) 縮短交貨時(shí)間而設(shè)定庫(kù)存。(2) 補(bǔ)給庫(kù)存，為售后服務(wù)而服務(wù)，應(yīng)急用，這種情形依據(jù)不同企業(yè)而論。(3) 通用貨品的生產(chǎn)，有利用計(jì)劃提高效率。(4) 利用生產(chǎn)淡季，生產(chǎn)常用貨品，預(yù)先生產(chǎn)庫(kù)存；</p><p>　　第二種為一般性庫(kù)存,此種情況分為以下兩種，(1) 在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，損耗比計(jì)劃中損耗小，造成

27、多數(shù)庫(kù)存。(2) 在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于不良原因﹑人為或是機(jī)器故障因素造成不合格品產(chǎn)生，造成庫(kù)存。</p><p>　　3.xx汽車的庫(kù)存管理研究</p><p>　　3.1xx汽車的簡(jiǎn)介</p><p><b>　　xx</b></p><p>　　3.2xx汽車庫(kù)存管理的問(wèn)題現(xiàn)狀</p><p&g

28、t;　　(1) 評(píng)估員工工作的標(biāo)準(zhǔn)要素不全面、不科學(xué)</p><p>　　2000年度，xx汽車有限公司工藝研究所對(duì)所內(nèi)工程技術(shù)人員采用全新的EVA績(jī)效工資年度考核系統(tǒng)，該系統(tǒng)基本分為兩大塊：量化的考核項(xiàng)目(權(quán)重95%)和工作態(tài)度(權(quán)重5%)，鑒于研究所這種知識(shí)型企業(yè)的特殊性質(zhì)，考核系統(tǒng)的具體形式見(jiàn)表2-1但是，這個(gè)EVA考核系統(tǒng)實(shí)施起來(lái)效果并不盡如人意。觀察表2-1可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)考核系統(tǒng)太過(guò)于簡(jiǎn)單，首先，它沒(méi)有

29、根據(jù)職位分析中所確定的工作職責(zé)來(lái)具體區(qū)分不同的職位，而是把所有的工程技術(shù)人員統(tǒng)一劃線，這就造成了實(shí)際操作中員工做的工作很多，但都不是表2-1所列的考核項(xiàng)目，所以只拿到了權(quán)重很小的工作態(tài)度分；另外，它只是硬性的關(guān)注工作的數(shù)量，例如，某人完成多少項(xiàng)目，發(fā)表多少文章等，而不注重工作的質(zhì)量這勢(shì)必會(huì)造成員工盲目追求考核項(xiàng)目中包括的硬性指標(biāo)，而對(duì)對(duì)于企業(yè)息息相關(guān)的其他工作漠不關(guān)心；再有，它只注重個(gè)人成就，并沒(méi)有反映出團(tuán)隊(duì)合作精神。針對(duì)以上這些問(wèn)題，

30、xx汽車有限公司工藝研究所首先應(yīng)該完善考核評(píng)估制度，第一，它應(yīng)該既注重工作結(jié)果，又注重工作過(guò)程；第二，它應(yīng)具有戰(zhàn)略相關(guān)性；第三，它應(yīng)該針對(duì)不同部門設(shè)定不同的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)；第四，它應(yīng)該是穩(wěn)定可靠的。</p><p>　　(2) 評(píng)估人員在評(píng)估過(guò)程中不誠(chéng)實(shí)并且缺乏評(píng)估技能</p><p>　　在xx汽車有限公司工藝研究所實(shí)行EVA績(jī)效工資年度考核系統(tǒng)的過(guò)程中，部門領(lǐng)導(dǎo)中普遍存在沒(méi)有對(duì)評(píng)估工作做好充

31、分準(zhǔn)備的問(wèn)題，表現(xiàn)為缺乏評(píng)估技能、評(píng)估過(guò)程失真等。例如，有的評(píng)價(jià)者有居中趨勢(shì)；有的有偏松或偏緊的傾向，有的存在個(gè)人偏見(jiàn)，產(chǎn)生暈輪效應(yīng)。更為嚴(yán)重的是評(píng)估過(guò)程中弄虛作假的現(xiàn)象，例如，有的員工本身的績(jī)效評(píng)定結(jié)果并不好，但部門領(lǐng)導(dǎo)礙于情面將本部門共同完成的工作全部都加到一個(gè)人身上，幫助其勉強(qiáng)通過(guò)考核。</p><p>　　針對(duì)以上的問(wèn)題，人力資源部門應(yīng)該充分發(fā)揮其職能服務(wù)的功能。首先，在評(píng)估體系中融入強(qiáng)制分布法和交替排序

32、法，從而確保每個(gè)部門內(nèi)的每個(gè)員工都分布在一個(gè)呈正態(tài)分布的績(jī)效等級(jí)中去；另外，對(duì)評(píng)估人員進(jìn)行培訓(xùn)，幫助他們避免出現(xiàn)主觀錯(cuò)誤。</p><p>　　(3) 反饋不及時(shí)，信息不通暢</p><p>　　任何一個(gè)績(jī)效評(píng)估程序運(yùn)行之后，都應(yīng)該有一次或多次的反饋，來(lái)確認(rèn)雇員關(guān)注哪些事項(xiàng)及存在哪些特定的問(wèn)題，并在查清造成這些問(wèn)題的原因基礎(chǔ)上，制定出解決這些問(wèn)題的行動(dòng)計(jì)劃。然而xx汽車有限公司工藝研究所的

33、評(píng)估體系實(shí)施后，由于主管人員和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的不重視，員工并沒(méi)有得到直接而有效的反饋。首先應(yīng)該理順組織關(guān)系，解決組織智障問(wèn)題。其次，努力提高管理人員對(duì)反饋培訓(xùn)的意識(shí)，</p><p>　　(4) 缺乏績(jī)效改善措施</p><p>　　反饋會(huì)談很自然地會(huì)導(dǎo)致最后一道程序的實(shí)施，即制定行動(dòng)計(jì)劃。xx汽車有限公司工藝研究所不僅缺乏有效的溝通和反饋，更缺乏以人為本的績(jī)效改善措施。管理人員的觀念是，EVA

34、績(jī)效工資年度考核系統(tǒng)只是用來(lái)幫助做出晉升或工資方面的決策，考核結(jié)束后就沒(méi)有任何意義了。</p><p>　　3.3 xx汽車庫(kù)存實(shí)現(xiàn)有效庫(kù)存管理的有效途徑和方法</p><p>　　加強(qiáng)國(guó)家政策對(duì)xx汽車物流配送的支持。首先，需要加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定。進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問(wèn)題，加快人才培養(yǎng)，建立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)

35、劃、管理，形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。其次，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境。加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平?！　∽詈螅瑸榱藊x汽車早日實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理，還必須加快綜合物流中心的建設(shè)，這是提高物流綜合效益的核心。</p><p>　　加快xx汽車物流配送一

36、體化建設(shè)措施。在微觀物流一體化階段，把企業(yè)間的物流資源、信息資源、客戶資源分別加以整合，以物流為紐帶建立企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟。</p><p>　　大力發(fā)展xx汽車庫(kù)存需求預(yù)測(cè)技術(shù)。一是明確預(yù)測(cè)對(duì)象。根據(jù)需要確定具體而明確的預(yù)測(cè)對(duì)象，確定預(yù)測(cè)的內(nèi)容和任務(wù)，從而制訂具體的預(yù)測(cè)工作計(jì)劃、組織預(yù)測(cè)小組，加強(qiáng)各部門之間的協(xié)調(diào)。二是收集相關(guān)資料數(shù)據(jù)。根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象和內(nèi)容的要求，對(duì)已經(jīng)擁有的有關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理分析，對(duì)尚未擁有的資

37、料數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、調(diào)查。三是選擇合適的預(yù)測(cè)方法。通過(guò)對(duì)資料數(shù)據(jù)的整理、分析，了解預(yù)測(cè)對(duì)象的歷史變化情況，據(jù)此選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)方法。</p><p>　　做好預(yù)測(cè)與結(jié)果評(píng)價(jià)。進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，不能簡(jiǎn)單的依靠某一個(gè)理論或套用某一個(gè)模型加以預(yù)測(cè)，要綜合考慮各個(gè)方面情況，因?yàn)閷?shí)際的市場(chǎng)需求情況錯(cuò)綜復(fù)雜，影響因素眾多。</p><p>　　總之，xx汽車應(yīng)將各部門的工作看成是一個(gè)系統(tǒng)的、相互聯(lián)系的整體，每個(gè)業(yè)

38、務(wù)部門良好的工作質(zhì)量都是其他相關(guān)部門順利完成其任務(wù)的保障，只有通過(guò)制訂并加強(qiáng)各部門之間的相互聯(lián)系與合作的機(jī)制，才能使xx汽車的整體運(yùn)作走向良性循環(huán)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1陳紅，王珊.數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)原理教程[M].北京：清華大學(xué)出版社,2006 </p><p>　　2 王成.代物流管理實(shí)務(wù)與

39、案例[M].北京：企業(yè)管理出版社，2007</p><p>　　3曾艷.求隨機(jī)的多級(jí)系列系統(tǒng)的庫(kù)存策略優(yōu)化[R].海南：海運(yùn)學(xué)院學(xué)報(bào),2006</p><p>　　4 代小春.應(yīng)鏈管理的多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化與控制研究[D].上海：交通大學(xué)位論文，2005</p><p>　　5王桓林.采購(gòu)管理與庫(kù)存控制[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2004年</p><

40、p>　　6楊長(zhǎng)春，顧永才.國(guó)際物流學(xué)[M]. 北京：中國(guó)物質(zhì)出版社，2004年</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本論文是在我的各位指導(dǎo)老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他們嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。各位老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向各