汽車維修工工資改革方案

1、汽車汽車維修維修工工資工資改革方案改革方案汽車市場的迅猛發(fā)展急需大量的汽車維修技術人員，但是維修服務業(yè)普遍存在的“師傅帶徒弟”的傳統(tǒng)模式顯然滿足不了形式的發(fā)展需要。這一傳統(tǒng)模式的弊端表現(xiàn)在以下幾個方面:一是，由于維修人員的內(nèi)部分配權基本上完全控制在主修(組長)手上，每個操作組都象是說了算的“個體戶小老板”。內(nèi)部分配不可能做到按企業(yè)的發(fā)展需要來進行收入分配。二是，不利于后備技術人員的成長。俗話說:教會徒弟餓死師傅。在目前的企業(yè)運行中沒有明

2、確的制度來規(guī)范師傅帶徒弟的行為，師傅可以教徒弟技術，也可以不教。教好徒弟的師傅得不到表彰，不教徒弟的師傅得不到懲罰。三是，不利于優(yōu)秀人才留在維修行業(yè)里發(fā)展。特別是近幾年新興的維修專業(yè)畢業(yè)的本科生、大專生，在傳統(tǒng)模式下難以結(jié)合其大學理論學習的優(yōu)勢，通過實踐活動來發(fā)揮作用，致使很多專業(yè)人員改行去做別的工作。用什么方式去替代或改變傳統(tǒng)模式，是很多業(yè)內(nèi)人士非常關心的問題。多的上升空間(提升級別)，可以把維修人員崗位級別分為五大類即:(1)主修:

3、主持作業(yè)組全面工作。是作業(yè)組技術水平最高的崗位，同時組織指揮協(xié)調(diào)本作業(yè)組各級人員的具體工作。主修一般為作業(yè)組組長，要求具有維修高級工資格。技術系數(shù)確定范圍為4.15.0。(2)副修:協(xié)助主修工作，是維修技術水平次于主修級別的崗位，具有一定的故障處理能力。要求具有維修中級工資格，其技術系數(shù)確定范圍為3.14.0。(3)輔修:輔助主修、副修開展故障處理工作的崗位。是次于副修級別的崗位，不具備獨立處理故障能力。要求具有初級工資格，其技術系數(shù)范

4、圍為2.13.0。(4)學員:次于輔修級別的崗位，該崗位人員具有一定的汽修理論知識(例如:學汽修專業(yè)剛畢業(yè)的大中專生)，但實際操作經(jīng)驗較少。只能在其他人員指導的狀態(tài)下參與學習操作。不要求具有初級工資格，其技術系數(shù)確定范圍為1.12.0。(5)學徒:次于學員級別的崗位，該崗位人員是既沒有汽車維修理論知識，也不沒有工作實際操作經(jīng)驗。其技術系數(shù)確定范圍為0.11.0。每月各組業(yè)績匯總統(tǒng)計后，會有一個每組的分配總數(shù)額，如果作業(yè)組每位人員的技術系