基于策略理性模型的港口民營(yíng)研究.pdf

1、港口民營(yíng)化是加快港口產(chǎn)業(yè)躋身于國(guó)際一流水平的有效途徑,也是當(dāng)今港口產(chǎn)業(yè)融資方式的發(fā)展趨勢(shì).隨著中國(guó)加入WTO,面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng),為促進(jìn)港口的發(fā)展、增強(qiáng)港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,我國(guó)港口也加快了民營(yíng)化的步伐,通過各種方式擴(kuò)大民間資本對(duì)港口產(chǎn)業(yè)的參與,隨之也產(chǎn)生了許多問題.論文討論的重點(diǎn)就是:在民營(yíng)化的過程中,港口企業(yè)的幾個(gè)相關(guān)利益主體(政府、銀行、職工和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者)發(fā)生利益權(quán)衡行為時(shí),如何在他們中找到均衡,從而使港口民營(yíng)化順利進(jìn)行;民營(yíng)化之后港

2、口又會(huì)在市場(chǎng)中與其他利益主體產(chǎn)生種種博弈,怎樣在博弈中尋求均衡,迄今為止的研究很少討論這方面的內(nèi)容.論文首先闡述了在世界貿(mào)易和航運(yùn)的影響下,港口經(jīng)營(yíng)機(jī)制的發(fā)展趨勢(shì);總結(jié)了國(guó)內(nèi)外港口民營(yíng)的一些經(jīng)驗(yàn)和存在問題;在分析和討論了港口民營(yíng)化發(fā)生的原因和阻力之后,本文根據(jù)港口企業(yè)利益相關(guān)者的相互關(guān)系和目標(biāo)行為建立民營(yíng)化的均衡模型,并尋求最優(yōu)均衡解.在論證港口民營(yíng)化必要性和可行性的同時(shí),本文還建立多個(gè)與港口民營(yíng)化密切相關(guān)的博弈模型,詳細(xì)分析民營(yíng)化后的