基于牛頓模型的港口腹地劃分研究.pdf

1、無論是傳統(tǒng)經(jīng)濟還是所謂的新經(jīng)濟，也無論信息技術如何發(fā)展，商品的流通都離不開港口，世界貿(mào)易最終還是必須通過港口來實現(xiàn)。回看改革開放30年，對外開放的窗口體現(xiàn)在中國版圖上的就是一個一個的港口，國務院公布的中國第一批14個開放城市全部是沿海港口城市，中國港口的發(fā)展也可以說就是中國對外開放的縮影?，F(xiàn)在，中國由南至北的海岸線上，遍布大大小小各類港口，每一個港口都是一個經(jīng)濟實體，既承接著國內(nèi)國際的商業(yè)貿(mào)易——承擔了我國進出口貨運總量80-90％、裝

2、卸了95％的進口原油和99％的進口鐵礦石，也引領著本地經(jīng)濟，港口經(jīng)濟已經(jīng)成為現(xiàn)代中國經(jīng)濟構(gòu)成中必不可少的部分。
　　 在港口規(guī)劃中，港口腹地規(guī)模分析是必不可少的先決條件和特殊要求。在港口建設過程中，如何用科學理論、模型與方法對港口腹地進行劃分直接關系到港口布局規(guī)劃的合理與否。本文對腹地劃分問題進行研究以提高劃分方法的科學性和合理性，首先分析制約腹地范圍界定的關鍵因素為港口因素、腹地因素、港口與腹地聯(lián)系因素，對現(xiàn)有劃分方法的研究，

3、比如行政劃分法、圈層法與點軸法、隸屬度法、區(qū)位商法和威爾遜模型等，在比較這些方法優(yōu)劣勢的基礎上選擇牛頓模型作為本文的實證劃分方法；然后以廣州港和深圳港為例，引入層次分析法計算各級指標權(quán)重，應用多層次模糊綜合評判法進行評價，將評價值帶入模型得到腹地劃分結(jié)果，并與斷裂點公式的劃分結(jié)果進行比較分析，發(fā)現(xiàn)由于兩港距離比較接近，所以腹地區(qū)分圓與其垂直平分線較近，且在較近區(qū)域內(nèi)，腹地劃分與其與兩港的距離有關；在較遠區(qū)域內(nèi)，由于半徑較小，所以深圳港的