關(guān)于中日航線港口使費(fèi)成本控制的研究.pdf

1、在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，幾乎所有的企業(yè)都希望借助自身較低的成本來獲得競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)。本文針對(duì)中日集裝箱班輪航線，研究如何在經(jīng)營(yíng)中合理控制港口使費(fèi)成本，幫助船公司獲得競(jìng)爭(zhēng)中的成本優(yōu)勢(shì)。 中日航線對(duì)客戶的爭(zhēng)奪已突出體現(xiàn)在運(yùn)價(jià)上的競(jìng)爭(zhēng)，中日航線的海運(yùn)價(jià)不僅出現(xiàn)了零運(yùn)價(jià)，甚至還出現(xiàn)了負(fù)運(yùn)價(jià)。在運(yùn)價(jià)無法領(lǐng)先的情況下，成本上的差異將決定中日航線船公司競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)。港口使費(fèi)成本一直是中日航線班輪公司最大的成本項(xiàng)，該項(xiàng)成本的支出已經(jīng)占到總成本支出的

2、一半以上。而港口使費(fèi)成本對(duì)比其他成本項(xiàng)比如燃油成本、船舶固定成本而言又具有可控性的特點(diǎn)。通過正常的手段來控制港口使費(fèi)成本，對(duì)于經(jīng)營(yíng)中日航線的班輪公司而言己不足以在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存，必須要針對(duì)中日航線的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和港口收費(fèi)模式，采取特殊的、有針對(duì)性的控制手段。目前如何有效控制中日航線港口使費(fèi)成本的研究工作尚處于起步階段。 本文從中國(guó)及日本港口使費(fèi)成本結(jié)構(gòu)分析入手，根據(jù)兩國(guó)港口不同的收費(fèi)模式及中日航線的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)分析的

3、手段，研究得出結(jié)論：經(jīng)營(yíng)中日航線必須選擇合適的船舶；配備合格的船長(zhǎng)使船舶能夠在日本港口自引進(jìn)出港并節(jié)省拖輪；必須合理安排班期以避開節(jié)假日和夜班的附加費(fèi)；必須合理配載以避免翻倒艙及維持箱體平衡；同時(shí)兩國(guó)政府雖然規(guī)定了各自港口收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，但船公司必須利用各種手段通過談判取得港方在費(fèi)收上的優(yōu)惠。此外由于即使采取了切實(shí)有效的控制手段，仍無法避免高昂的港口使費(fèi)成本，本文通過研究得出結(jié)論：適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式比如采取滾裝船的經(jīng)營(yíng)模式以及收取集裝箱碼頭