NH3-SCR催化劑配方和蜂窩載體涂覆工藝研究.pdf

1、氮氧化物(NOx)是主要的大氣污染物之一,近些年隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量的增加,特別是柴油車數(shù)量的增加,城市機(jī)動(dòng)車尾氣NOx污染問題日益突出。NH3-SCR是最具發(fā)展前景的柴油車NOx排放控制技術(shù)。
　　本文進(jìn)行了SCR粉末催化劑配方和堇青石蜂窩載體的涂覆工藝兩方面研究。
　　(1)SCR粉末催化劑配方的研究
　　本文針對乘用和商用兩種柴油車排氣溫度的不同特點(diǎn),分別研究了兩個(gè)溫度系列的粉末非釩基催化劑配方。
　　針對

2、乘用柴油車排氣溫度相對較低的特點(diǎn),本文研究了在傳統(tǒng)的MnCe基低溫催化劑中摻雜過渡金屬對其進(jìn)行改性,以拓寬其溫度窗口。首先采用共沉淀法制備了MnCe基催化劑(MnCe3Ox)及其一系列摻雜不同的過渡金屬M(fèi)的改性催化劑(MnCe3MOx,M=W,Fe,Cu);然后在模擬柴油機(jī)尾氣臺架上對它們分別進(jìn)行了SCR活性和選擇性測試,發(fā)現(xiàn)通過摻雜鎢,可以極大拓寬MnCe基催化劑的高溫段活性,提高其 N2選擇性;對優(yōu)選出的MnCe3WOx催化劑進(jìn)行抗

3、SO2測試,發(fā)現(xiàn)其在中高溫段具有優(yōu)良的抗硫性;最后分別利用BET,XRD,SEM,原味紅外漫反射對催化劑進(jìn)行表征,分析W對MnCe基催化劑的改性作用。
　　針對商用柴油車排氣溫度相對較高的特點(diǎn),本文運(yùn)用共沉淀法制備了Ce3WOx催化劑;然后通過在模擬柴油機(jī)尾氣臺架上測試,發(fā)現(xiàn)其具有優(yōu)良的中高溫活性和選擇性,并且在250℃和400℃條件下有很強(qiáng)的抗SO2中毒的性能;最后運(yùn)用XRD,BET,SEM和原位紅外漫反射等表征手段對其進(jìn)行表征

4、分析。
　　(2)SCR整體型催化劑涂覆工藝的研究
　　在商用的車載SCR系統(tǒng)中,通常采用漿體涂覆的方法將催化劑涂覆在蜂窩載體上以實(shí)現(xiàn)催化功能。但傳統(tǒng)的漿體涂覆工藝較為復(fù)雜,且存在著涂覆不均勻等缺點(diǎn)。
　　本文創(chuàng)新性的運(yùn)用的自蔓延燃燒合成(SHS)方法在蜂窩載體壁面一次合成涂覆SCR催化劑。對制得的整體式催化劑進(jìn)行活性選擇性測試,發(fā)現(xiàn)其具有優(yōu)異的性能。通過涂覆質(zhì)量測定,BET和SEM表征分析發(fā)現(xiàn):SHS法涂覆的整體催化