三效催化轉(zhuǎn)化器起燃特性數(shù)值模擬及其影響因素研究.pdf

1、歐Ⅲ排放標準相對于歐Ⅱ排放標準增加了冷起動頭40s的有害排放物測試，為滿足更嚴格的排放法規(guī)，如何使三效催化轉(zhuǎn)化器盡快起燃，提高對排氣的轉(zhuǎn)化效率是關(guān)鍵問題，因此對三效催化轉(zhuǎn)化器在發(fā)動機冷起動階段的起燃特性和轉(zhuǎn)化效率進行數(shù)值模擬研究是大勢所趨。 本文在考慮催化轉(zhuǎn)化器載體內(nèi)發(fā)生的傳熱傳質(zhì)現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，建立了催化轉(zhuǎn)化器的一維單孔道和三維多孔道傳熱傳質(zhì)模型；在分析載體內(nèi)以氣-固多相催化反應為特點的工作機理的基礎(chǔ)上，建立了催化轉(zhuǎn)化器的化學反

2、應模型：當催化轉(zhuǎn)化處于化學動力學控制區(qū)時，引入了考慮吸附、表面反應和脫附的表面化學反應速率公式，當催化轉(zhuǎn)化處于質(zhì)量輸運控制區(qū)時，引入了決定外擴散能力的擴散系數(shù)公式和和決定內(nèi)擴散速率的內(nèi)擴散系數(shù)公式，并與化學反應速率相耦合，得出由擴散過程決定的化學反應速率公式。 在所建催化轉(zhuǎn)化器模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)載體具有分布細小孔道的特點，將其作為多孔介質(zhì)處理，利用FLUENT軟件，對冷起動階段三效催化轉(zhuǎn)化器的起燃特性和轉(zhuǎn)化效率作了數(shù)值模擬。在冷