三效催化轉化器快速起燃的燃燒控制方法研究.pdf

1、汽車是CO、NOx、HC和O3等大氣污染物的主要來源，尤其是當冷起動時，汽油機排放的污染物占到了整個的60％-80％，面對日趨嚴格的排放法規(guī)，減少冷起動排放具有很大的作用。處于這種情況下，在對于汽油機廢氣的處理這一方面，開發(fā)出了后處理凈化技術，也就是在排氣系統(tǒng)中裝上廢氣凈化裝置。
　　 為了優(yōu)化三效催化轉化器的工作品質，本文就其快速起燃展開研究，這就涉及到了燃燒控制，我們通過優(yōu)化其燃燒過程使冷起動排放降低。因為需要優(yōu)化燃燒控制，

2、所以先研究汽油機的燃燒過程，眾所周知燃燒過程極其復雜，從成本上考慮最有效的方式是建立模型并模擬其工作過程，對于研究汽油機的結構參數的變化對其動力性能、排放性能等的影響有很大的實際作用。
　　 本文采取從后往前推的方式即從排氣系統(tǒng)散發(fā)的熱量開始分析，然后TWC正常工作所需的熱量，再燃燒室燃燒所需放出的熱量，最后是噴油量和轉速。因此在排氣管段，本文先通過建立了三效催化轉化器在排氣管中與廢氣熱交換的熱力學模型，有助于了解三效催化轉化器

3、從排氣管廢氣中吸收了多少熱量，還有混合氣濃度和點火提前角等參數對于吸收熱量的影響關系關系，是為了模擬仿真三效催化轉化器從排氣管中吸收多少熱量（從排氣管中吸收的熱量受廢氣能量、氣流流速和三效催化轉化器結構等的影響）以便達到快速起燃來正常工作的狀態(tài)?；赟imulink模擬仿真該模型可獲得為了使TWC在冷起動階段達到快速起燃而需從排氣管廢氣中所需吸收的熱量。還建立了汽油機冷起動過程燃燒控制模型及其Simulink仿真，對燃燒過程進行了一定的