三效催化轉(zhuǎn)化器快速起燃的燃燒控制方法研究.pdf

1、汽車是CO、NOx、HC和O3等大氣污染物的主要來源，尤其是當(dāng)冷起動時，汽油機排放的污染物占到了整個的60％-80％，面對日趨嚴格的排放法規(guī)，減少冷起動排放具有很大的作用。處于這種情況下，在對于汽油機廢氣的處理這一方面，開發(fā)出了后處理凈化技術(shù)，也就是在排氣系統(tǒng)中裝上廢氣凈化裝置。
　　 為了優(yōu)化三效催化轉(zhuǎn)化器的工作品質(zhì)，本文就其快速起燃展開研究，這就涉及到了燃燒控制，我們通過優(yōu)化其燃燒過程使冷起動排放降低。因為需要優(yōu)化燃燒控制，

2、所以先研究汽油機的燃燒過程，眾所周知燃燒過程極其復(fù)雜，從成本上考慮最有效的方式是建立模型并模擬其工作過程，對于研究汽油機的結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化對其動力性能、排放性能等的影響有很大的實際作用。
　　 本文采取從后往前推的方式即從排氣系統(tǒng)散發(fā)的熱量開始分析，然后TWC正常工作所需的熱量，再燃燒室燃燒所需放出的熱量，最后是噴油量和轉(zhuǎn)速。因此在排氣管段，本文先通過建立了三效催化轉(zhuǎn)化器在排氣管中與廢氣熱交換的熱力學(xué)模型，有助于了解三效催化轉(zhuǎn)化器

3、從排氣管廢氣中吸收了多少熱量，還有混合氣濃度和點火提前角等參數(shù)對于吸收熱量的影響關(guān)系關(guān)系，是為了模擬仿真三效催化轉(zhuǎn)化器從排氣管中吸收多少熱量（從排氣管中吸收的熱量受廢氣能量、氣流流速和三效催化轉(zhuǎn)化器結(jié)構(gòu)等的影響）以便達到快速起燃來正常工作的狀態(tài)。基于Simulink模擬仿真該模型可獲得為了使TWC在冷起動階段達到快速起燃而需從排氣管廢氣中所需吸收的熱量。還建立了汽油機冷起動過程燃燒控制模型及其Simulink仿真，對燃燒過程進行了一定的