低振動(dòng)低噪聲集裝箱起重機(jī)上部結(jié)構(gòu)動(dòng)力快速分析.pdf

1、隨著生產(chǎn)與工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，集裝箱起重機(jī)正朝著高速、重載和大功率的方向發(fā)展，振動(dòng)和噪聲的問題也隨之而來。起重機(jī)振動(dòng)問題會(huì)嚴(yán)重影響整機(jī)的工作性能和工作人員的工作舒適性，開展對起重機(jī)振動(dòng)抑制的研究是十分重要的。論文針對集裝箱起重機(jī)振動(dòng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重的三處：機(jī)房、斜拉桿、前大梁進(jìn)行了振動(dòng)分析和抗振研究。 利用轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)理論，分析出由于機(jī)房電機(jī)的振源激勵(lì)力大、電機(jī)機(jī)身過長、轉(zhuǎn)子軸徑細(xì)，加上電機(jī)底座橫向剛度低，導(dǎo)致機(jī)房振動(dòng)劇烈，提高底座橫向剛

2、度可以對振動(dòng)進(jìn)行有效的抑制。分別運(yùn)用簡化單自由度的方法和有限單元法，利用VisualBasic編制出機(jī)房底座振動(dòng)快速分析軟件。使用軟件分析電機(jī)底座幾何參數(shù)的變化對系統(tǒng)振動(dòng)的影響，可以在設(shè)計(jì)階段避免共振。 運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)研究斜拉桿風(fēng)振機(jī)理，總結(jié)出斜拉桿的穩(wěn)定性主要是由其固有頻率、機(jī)械阻尼、幾何形狀決定的，對現(xiàn)有的斜拉桿風(fēng)振控制措施進(jìn)行分析比較，研究氣動(dòng)干擾器的最佳參數(shù)，提出了幾點(diǎn)改進(jìn)建議：把螺旋檔板的各參數(shù)都按最優(yōu)值設(shè)計(jì)、使用抗擾

3、條肋、通過改進(jìn)約束方式增加斜拉桿兩端聯(lián)結(jié)的剛度、增加不同方向的鋼絲繩拉索等。 對于前大梁，提出了使用橡膠彈簧的彈性支承方式，利用ANSYS對前大梁進(jìn)行建模研究，對比其在無間隙、有間隙、彈性支承下的動(dòng)力學(xué)特性，最后總結(jié)出：彈簧長度在20mm～30mm、硬度在40～60時(shí)，前大梁的振動(dòng)抑制效果最好，前端位移峰值較間隙支承下降約10﹪，反映大梁水平方向振動(dòng)的第一、三階固有頻率值也是比較大的，其中第三階固有頻率較間隙支承情況上升了17﹪