基于嵌入式系統(tǒng)的車載測(cè)控系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)研究.pdf

1、軟件測(cè)試是軟件質(zhì)量保證的關(guān)鍵步驟，是軟件工程研究領(lǐng)域的重要內(nèi)容，隨著軟件技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步。在嵌入式軟件技術(shù)領(lǐng)域，目標(biāo)系統(tǒng)的應(yīng)用日趨復(fù)雜，硬件的發(fā)展日益穩(wěn)定，軟件故障卻R益突出，嵌入式軟件的質(zhì)量逐漸引起人們的重視。對(duì)嵌入式系統(tǒng)的軟件測(cè)試這一研究課題具有緊迫性與必要性，同時(shí)也具有重要的科研意義與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 本文課題源自國家863高速磁浮交通技術(shù)重大專項(xiàng)(項(xiàng)目編號(hào)2005AA505101-503)，針對(duì)我國自行研發(fā)的高速磁浮列車車

2、載監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)軟件，設(shè)計(jì)開發(fā)確保其正確、可靠和有效工作的測(cè)試軟件——車載測(cè)控系統(tǒng)測(cè)試軟件。這是一個(gè)嵌入式軟件測(cè)試領(lǐng)域具有探索性的研究工作。 本文中要求測(cè)試的高速磁浮列車嵌入式車載監(jiān)控系統(tǒng)軟件具有嵌入性和實(shí)時(shí)性等一般嵌入式軟件的特點(diǎn)，并且具有特有的硬件依賴性強(qiáng)和高可靠性等特點(diǎn)，為測(cè)試工作的開展帶來不少困難。本文對(duì)嵌入式軟件測(cè)試技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)研究分析；基于對(duì)嵌入式車載監(jiān)控軟件的需求分析進(jìn)行了車載測(cè)控系統(tǒng)測(cè)試總體設(shè)計(jì)；對(duì)硬件設(shè)備目標(biāo)機(jī)之間

3、的以太網(wǎng)通訊和數(shù)據(jù)接口設(shè)備雙口RAM板進(jìn)行了配置測(cè)試；提出了適用于本文車載監(jiān)控軟件的測(cè)試方法和策略：①嵌入式車載監(jiān)控軟件的測(cè)試應(yīng)遵循白盒測(cè)試與黑盒測(cè)試相結(jié)合的原則，針對(duì)車載監(jiān)控軟件與數(shù)據(jù)接口設(shè)備聯(lián)系緊密的特點(diǎn)，將測(cè)試環(huán)境設(shè)計(jì)在目標(biāo)機(jī)上進(jìn)行，采用基于目標(biāo)機(jī)環(huán)境的交叉測(cè)試策略；②針對(duì)設(shè)計(jì)的車載診斷網(wǎng)絡(luò)測(cè)試用例數(shù)量較多的特點(diǎn)，對(duì)其測(cè)試用例進(jìn)行了二進(jìn)制編碼，并使用SQL Server CE建立了測(cè)試用例數(shù)據(jù)庫，以便測(cè)試用例的調(diào)用選擇和回歸測(cè)試；

4、針對(duì)車載控制網(wǎng)絡(luò)待測(cè)的輸入和輸出數(shù)據(jù)之間的邏輯特點(diǎn)，對(duì)其測(cè)試用例的設(shè)計(jì)采取了等價(jià)類劃分和因果圖分析法相結(jié)合的方法；③對(duì)車載嵌入式軟件的實(shí)時(shí)性測(cè)試，采用在程序中加入讀取系統(tǒng)時(shí)間函數(shù)的方式實(shí)現(xiàn)，由于不需要采集被測(cè)試程序的執(zhí)行信息和改變被測(cè)程序的執(zhí)行行為，不會(huì)發(fā)生“探針”效應(yīng)，簡(jiǎn)單而有效的解決了嵌入式系統(tǒng)測(cè)試的實(shí)時(shí)性難題。 基于以上設(shè)計(jì)思想，在Microsofl.net Compact Framework平臺(tái)，使用VisualBasi