機載預警雷達∑△G-STAP算法研究及工程實現(xiàn).pdf

1、雜波抑制是是機載預警雷達下視的關鍵問題?？諘r二維自適應處理（STAP）自1973年問世以來，由于擁有較強的抗干擾和抑制雜波能力而備受關注。多通道STAP處理算法的復雜度和計算量仍然制約其在工程領域的實現(xiàn)。機載預警相控陣雷達硬件上同時具備和（∑）、方位差（△A）、俯仰差（△E）和保護（G）通道，只需提高信號處理機的性能即可實現(xiàn)∑△G-STAP處理。本文正是在這個背景下展開工作，主要用試飛記錄的數(shù)據(jù)驗證了∑△G-STAP處理性能，并提出了基

2、于∑△G-STAP算法工程實現(xiàn)方案。 本文首先闡述了自適應陣列處理、全空時處理的原理以及空時兩維降維方法，進而得出∑△G-STAP處理的意義。本文介紹了距離分段、距離滑洞和距離滑窗等幾種樣本訓練選取方法可以有效地弱化雜波非均勻性影響，提高雜波抑制效果。接著本文提出了基于廣義內(nèi)積的非均勻器，通過評估協(xié)方差矩陣對數(shù)據(jù)的白化效果來剔除孤立樣本，并用試飛數(shù)據(jù)對處理效果予以了驗證?！啤鱃-STAP算法工程實現(xiàn)是本文的另一個重要工作，論文首