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文檔簡介
1、降低柴油中的硫含量對于提高汽車尾氣排放質量從而保護環(huán)境具有十分重要的意義。本文采用活性炭吸附脫除加氫催化柴油中的硫化合物,初步考察了活性炭的種類、性質、吸附過程的工藝參數、活性炭的改性以及柴油中的相關組分等因素對活性炭吸附脫硫效果的影響,找到一種比較理想的活性炭的再生方法。結果表明,選用比表面積為1108.6m<'2>·g<'-1>,微孔平均孔徑為0.63nm的活性炭,在粒度為40~80目(180~425μm),體積空速為0.68h<'
2、-1>,吸附柱高徑比為30:1的條件下,可將兩種柴油的硫含量分別從1355.0μg·g<'-1>和665.5μg·g<'-1>降至360.4μg·g<'-1>和69.6μg·g<'-1>,脫硫率分別為73.4%和89.5%。在20~100℃的范圍內,隨著溫度的升高,活性炭吸附脫硫的效果變好;稀鹽酸改性對加強活性炭的吸附脫硫效果有一定的影響,而堿改性使吸附脫硫效果變差;在常溫下濃硝酸和稀硝酸改性對活性炭吸附脫硫的效果改變不大,而在高溫下稀
3、硝酸改性可顯著增加活性炭的吸附脫硫效果。 色譜分析表明,加氫催化柴油中的硫化合物主要是苯并噻吩、二苯并噻吩及其烷基衍生物,而活性炭優(yōu)先吸附如二苯并噻吩類較大分子量的硫化合物。柴油中芳烴明顯影響活性炭對加氫催化柴油吸附的吸附脫硫效果,且隨著芳烴含量的升高,吸附脫硫效果變差。 采用一種復合溶劑再生失活的活性炭,在溶劑用量為活性炭量的 8~10倍(質量比)時,再生活性炭的吸附活性恢復到新活性炭的水平,溶劑可回收循環(huán)使用
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