米勒循環(huán)模式對柴油機(jī)性能影響的計算與試驗研究.pdf

1、米勒循環(huán)廣義上包括阿特金森循環(huán)與傳統(tǒng)意義的米勒循環(huán)。其實現(xiàn)方式是通過控制進(jìn)氣門關(guān)閉時刻(IVC)來實現(xiàn)對實際壓縮比與膨脹比的控制,從而使得最高燃燒壓力與溫度降低,從而減少了NOx的排放,同時也減少了泵氣損失,提高了經(jīng)濟(jì)性。從而達(dá)到提高熱效率的及降低排放的目的。由于米勒循環(huán)對發(fā)動機(jī)的構(gòu)造無需大的改變,易于實現(xiàn),這也促進(jìn)了米勒循環(huán)的投入實際應(yīng)用。
　　本文研究基于一臺電控高壓共軌噴射柴油機(jī),對米勒循環(huán)工作過程及其對燃燒過程的影響進(jìn)行計

2、算研究,并在發(fā)動機(jī)上進(jìn)行試驗分析。不同進(jìn)氣正時方案的工作過程整機(jī)計算結(jié)果顯示,無論是在全負(fù)荷下還是部分負(fù)荷下米勒循環(huán)對功率、扭矩、平均有效壓力的影響皆很顯著,但阿特金森循環(huán)的影響并不是十分顯著;燃油消耗率在阿特金森循環(huán)中隨著進(jìn)氣關(guān)閉角的推遲有上升趨勢,米勒循環(huán)中燃油消耗率變化則更加明顯,隨著進(jìn)氣門關(guān)閉角的提前,燃油消耗率大幅度上升。
　　根據(jù)不同工況缸內(nèi)燃燒過程的三維計算,獲得合理的進(jìn)氣門關(guān)閉角,在此基礎(chǔ)上分別進(jìn)行了單次噴射噴油正

3、時、預(yù)噴提前角、噴油壓力、增壓比、EGR率對米勒循環(huán)影響的研究計算。計算結(jié)果表明:主噴提前角越大,缸內(nèi)壓力和前期放熱率越大,缸內(nèi)溫度越高,NO生成量越大;多次噴射方案中預(yù)噴提前角對降低排放和壓力升高率效果顯著;增大噴射壓力,導(dǎo)致缸內(nèi)壓力和放熱率增大,NO和碳煙排放量就增大;增壓比對發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)燃燒壓力有十分明顯的作用;EGR率越高NOx排放越低,但缸壓會有一定程度的降低。綜合各種方案下米勒循環(huán)對柴油發(fā)動機(jī)性能的重要影響,提出最佳進(jìn)氣關(guān)閉